□本報(bào)記者 索佩敏

　　曾經(jīng)作為波音超大型客機(jī)主力軍的747－400將逐漸退出航空舞臺(tái)。波音發(fā)言人日前表示，公司正向新一代機(jī)型747-8過(guò)渡，將不再接受747-400客機(jī)和貨機(jī)訂單。

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，波音發(fā)言人Tim Bader上周五表示，公司將停止生產(chǎn)超大型747-400客機(jī)，代之向新一代機(jī)型747-8過(guò)渡，將不再接受747-400客機(jī)和貨機(jī)訂單。他指出，波音預(yù)計(jì)首架747-8貨機(jī)和客機(jī)將分別于2009年和2010年投入使用。

　　波音747是美國(guó)波音公司研制的大型四發(fā)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，第一架波音747于1969年2月首次試飛，同年12月獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證，1970年1月正式投入航線使用。

　　而在波音全力打造“夢(mèng)想飛機(jī)”787時(shí)，公司也開(kāi)始考慮將787的部分先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到747系列中。波音表示，747-8的命名體現(xiàn)了787和新型747在技術(shù)上的聯(lián)系。波音一直都在進(jìn)行新型747的市場(chǎng)可行性研究，在客戶確認(rèn)訂購(gòu)18架747-8貨機(jī)之后，波音于2005年11月14日啟動(dòng)了這一項(xiàng)目，盧森堡Cargolux貨航和全日空貨運(yùn)公司（NCA）分別訂購(gòu)了10架和8架這款貨機(jī)。按照目錄價(jià)格計(jì)算，兩筆訂單總價(jià)值大約為50億美元。

　　747－8能滿足航空公司需求并為400到500座級(jí)市場(chǎng)服務(wù)，是介于555座的空客A380和365座的波音777-300延程型飛機(jī)之間的座級(jí)。