本報記者 王秋鳳 北京報道

　　3月5日，55年來沈陽市最大規模暴風雪的襲擊阻擋了華晨寶馬第50000輛車下線的狂歡，新BMW 5 系Li典雅型在沒有觀眾的情況下上市。但已具規模的產能和直插一汽奧迪價格體系的477600元的價格，卻絲毫掩蓋不了寶馬在華趕超一汽奧迪和北京奔馳、謀求中國豪華車老大的野心。

　　有消息人士向本報獨家透露：“在中國豪華車市場嘗到甜頭的寶馬，制定了明后年在華年產10萬輛的目標，雖然現在沒有公布，但已為幾位高管所傳。”而2006年，奧迪品牌全線產品在中國總銷量首破8萬大關，達到80808輛，同比增長39%。

　　“雖說國際上奔馳才是寶馬的最大競爭對手，但在中國市場，早到10多年的

奧迪占據著豪華車最大的市場，拿下奧迪，才能真正做到豪車老大�！币晃槐本┍捡Y中層挑破了寶馬這個“老冤家”的司馬昭之心。

　　種種跡象表明，2003年下半年才實現國產的寶馬已將鋒芒指向來華幾近20年的奧迪——1988年奧迪始在中國合資生產，開始了其推出針對性車型，爭奪豪華車老大地位的戰役。

　　圍攻一汽奧迪

　　“寶馬5系加長后只賣不到48萬元�！闭郎蕚滟I奧迪作為私家車用的郭景春先生看到這個消息后開始猶豫。無論郭先生最后買奧迪還是寶馬，這樣的對比似乎正是華晨寶馬最愿意看到的。

　　來自華晨寶馬的資料顯示，BMW 5 系Li典雅型三款的售價范圍為47.76萬-64.26萬元。加之此前上市的三款豪華型，華晨寶馬5系加長款從排量2.5L到3.0L的售價范圍擴至47.76萬-69.9萬元。這個價位直插一直熱銷的新奧迪A6L的價格區間。網上資料顯示，一汽奧迪新A6L的售價從排量2.4L的43.26萬元，到排量3.2L的70.13萬元不等。

　　更明顯的則體現在寶馬典雅型與一汽奧迪A6L車型上的價格肉搏，原來同排量車型4萬元的差價被大幅縮小。以售價47.76萬元寶馬523Li典雅型為例，一汽奧迪新A6L的2.4L舒適版車型在性能、配置等方面與其“勢均力敵”，網上報價46.84萬元，雙方不足萬元的差價幾乎可以忽略。

　　以寶馬在全球的品牌和地位，無需再去低頭圍攻奧迪，但在全球增長最快的中國市場，這卻是寶馬的一場攻堅戰。

　　最早來中國合資的豪華車品牌奧迪，經過多年的本土化發展，一度占據了中國豪華車市場70%的市場份額，成為公務車和眾多私家豪華車的首選。直到現在，很多人都把奧迪稱為“官車”。

　　“雖然在國際上，奔馳才是寶馬的最大競爭對手，但在中國市場，剛剛落地不久的北京奔馳才有多大份額？圍攻下來又能有多大的增長？奧迪占據著豪華車最大的市場，拿下奧迪，才能成為中國市場真正的豪華車老大�！币晃槐本┍捡Y的中層似乎更了解寶馬這個“老冤家”的策略。

　　正如這位人士所說，奧迪在中國推出加長版的巨大成功，引發了豪華車中國加長的風潮。而一直強調“BMW is BMW”的寶馬也不能免俗。僅供中國的加長寶馬雖然在品牌精髓，甚至是駕駛樂趣上受到部分寶馬fans們的質疑，但這是寶馬為實現攻占中國豪華車市場野心所做的妥協。

　　事實證明，寶馬5系加長收到了良好的回應。資料顯示，在去年11月北京車展上才正式推出的BMW 5系Li ，在上市后的首月銷量就達到1600臺左右。

　　如果說推出BMW5系加長款是寶馬在復制奧迪在中國的加長成功路，此番精簡配置后，低價上市的BMW 5 系Li典雅型則是華晨寶馬全面圍攻一汽奧迪的開始。

　　不過，業內資深分析師賈新光指出：“寶馬雖有野心，但奧迪在公務車市場的優勢不是短時間就能圍攻下來的，畢竟在形象上，政府官員坐寶馬、奔馳辦公有些敏感�！�

　　擠踩北京奔馳

　　2006年，美國汽車市場成了“珍珠港”，日本汽車大獲豐收。用了30年拿下美國市場的日系企業，下一個30年目標瞄向了歐洲。這使得歐洲車企們無法不緊張，也使得中國這個全球增長最快的市場備受重視。

　　3月2日，寶馬發布與戴姆勒·克萊斯勒擴大合作、開發高檔汽車混合動力系統的消息時表示，通過此次合作，雙方將共享其廣博的專業知識，并通過規模經濟提高效率。

　　但即使這樣的合作也改變不了寶馬和奔馳這對德國兄弟在全球市場，尤其是中國這個決勝市場上的競爭。

　　雖然華晨寶馬公關部高級經理馬靜華在接受記者采訪時一再強調——“華晨寶馬只是根據中國市場需求，按部就班地推出車型”，但BMW 5 系Li典雅型的上市，不可避免地踩了北京奔馳一腳。

　　本就比貼身肉搏的奔馳新E系在國產化后的價格低出幾千元的華晨寶馬5系，此次典雅型的低價上市，更是將這對“冤家”的價位拉開了幾萬元。而插入到克萊斯勒300C33.9萬-49.9萬元價格區間的寶馬5系，更是踩到了熱銷的北京奔馳克萊斯勒300C身上。畢竟，克萊斯勒300C曾經阻擊的是寶馬3系。

　　不過，北京奔馳卻并不這樣認為�！捌放频牟町愔苯記Q定客戶群的不同，奔馳有著特定的客戶群體，華晨寶馬

新車型還談不上對北京奔馳產生沖擊。尤其從奔馳的品牌角度上來說，北京奔馳的定價已經非常合理，從上市開始一直處在熱銷的狀態�！北本┍捡YCI與媒體關系經理阮偉建認為。同時，阮還表示，北京奔馳今年也會有新車型推出。

　　事實上，除了品牌和價格，同為德國兄弟的奔馳、寶馬正以不同的經營風格在中國市場競爭。寶馬本土化的思路越走越遠，這從寶馬歷史上第一次專門針對中國地區研發車型，來迎合中國消費者便可見一斑。而奔馳則堅持其一貫的車型風格——“即使是國產的奔馳也沒有輕易地放棄風格，而是保持著其精髓”，北京奔馳一位高層告訴記者。

　　

國家發改委剛剛公布的2007年新車目錄中，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒、華晨寶馬的新車均赫然在列。

　　“隨著北京奔馳的上軌，寶馬、奔馳、奧迪三個德系兄弟在中國的競爭才剛剛開始。而雷克薩斯、卡迪拉克等越來越多豪華車的加入，汽車市場的下一個亮點將是豪華車的競爭。”業內人士分析。

　　來源：經濟觀察報網