今年以來，京城的加油站顯現(xiàn)出不同往常的熱鬧，這回不是因為車主加不到油而排隊，而是部分加油站降價促銷招來了眾多車主的“包圍”。繼合資加油站中化道達爾先后兩次將柴油降價0.5元促銷后，昨日晚間7時開始，中石油旗下的部分加油站也展開了為期1個月的汽、柴油讓利活動，最大優(yōu)惠幅度為每升0.2元。

　　而記者昨日從中石油公司有關(guān)人士處了解到，一周前，廣東市場也展開了幅度不算太大的降價促銷，每升汽油降價0.05-0.08元。另據(jù)了解，中石油的競爭對手中石化也有個別加油站加入了小幅降價行列。

　　由中化道達爾發(fā)起的油品降價活動，是否將點燃國內(nèi)油品零售打折風(fēng)潮？業(yè)界人士雖不能斷言在短時間內(nèi)此舉將愈演愈烈，但毋庸諱言，隨著國內(nèi)

　　油品零售商地位今非昔比

　　過去，國內(nèi)石油巨頭包括油品零售商一直是市場的王者。2005年夏季由華南而起、幾乎席卷全國的成品油緊缺，可謂是石油巨頭王者身份的極致體現(xiàn)。

　　不過，用“今非昔比”來形容幾大石油零售商如今的地位并不過分，尤其是自去年九十月份國際油價持續(xù)下跌、至今年1月跌至20個月來最低點后，記者在不少場合明顯感受到了來自石油零售商的“心理失落”。春節(jié)前夕，一位中石化人士在回答記者“春節(jié)油品會否緊缺”時感嘆:“現(xiàn)在

　　石油零售商這樣的擔(dān)憂，最直接的原因是面臨著國際油價下降的市場基本面，小煉油廠煉油量增加，非正常渠道進口的油品增多，油商看淡后市相繼拋售庫存油品，尤其是成品油零售市場的放開，使成品油市場供需關(guān)系出現(xiàn)微妙變化。往年是資源緊張，車主擔(dān)心加不到油；如今已變成資源充沛，加油站害怕油賣不出去。春節(jié)前后，往日居市場王者地位的油商終于向市場低下了高高的頭顱。廣東幾大供油主渠道已變著法兒吸引顧客，如中油BP在全省300多家加油站便利店內(nèi)推出了年貨便民措施，而中石化則推出了IC卡加油打折等業(yè)務(wù)招攬客人。

　　針對中石油在廣東的降價，中石油人士表示，打折確實能增加加油站的人氣，提高自身的競爭力，但隨著競爭對手也加入此列，自己的優(yōu)勢也不會太明顯。不過，該人士表示，像中化道達爾打折那么大的幅度，是一個新加入者獲取市場青睞的行為。由于近期國際油價有所反彈，預(yù)計打折幅度難以繼續(xù)深入。

　　今年起才有真正意義的市場

　　“今年前，國內(nèi)沒有真正意義的成品油市場，也沒有真正意義的競爭。今年開始，國內(nèi)才有真正意義的市場，也才有真正意義的競爭。”中石化人士這樣評價國內(nèi)成品油批發(fā)市場開放的變化。

　　國際油價下降是國內(nèi)資源充裕的驅(qū)動因素，但油品市場化才是油品打折、治療成品油緊缺痼疾的根本藥方。國內(nèi)成品油批發(fā)市場放開，固然是中國因應(yīng)加入WTO要求而作出的承諾，但也意味著中國石油市場逐漸走出壟斷，逐漸向市場化邁進。

　　業(yè)內(nèi)人士斷言，隨著中國在可見的未來建立起國內(nèi)外油價直接掛鉤的成品油定價機制，進而在未來合適的時機徹底放開成品油價格，國內(nèi)成品油打折的現(xiàn)象將不再稀奇，國內(nèi)成品油緊缺的局面也將徹底改變。

　　本報記者　蘇稻香