一汽掌門人并未否認(rèn)外界關(guān)于一汽集團(tuán)欲收購克萊斯勒的傳聞

　　【網(wǎng)絡(luò)版專稿/《財(cái)經(jīng)》雜志記者 羅昌平】 “一汽收購克萊斯勒之事目前不確定，也不好說。”一汽集團(tuán)董事長竺延風(fēng)告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

　　3月6日，身為十屆全國人大代的竺延風(fēng)在結(jié)束吉林團(tuán)小組審議政府工作報(bào)告后，在他的駐地北京新大都酒店918房間接受了《財(cái)經(jīng)》雜志的專訪。在采訪全過程中，竺延風(fēng)并未否認(rèn)外界關(guān)于一汽集團(tuán)欲收購克萊斯勒汽車公司的傳聞。

　　此前的2月27日，戴姆勒·克萊斯勒宣布，同意與奇瑞汽車公司建立有限伙伴關(guān)系的框架協(xié)議，但協(xié)議具體內(nèi)容并未披露。到3月初，又有消息傳出一汽集團(tuán)高層造訪克萊斯勒總部，中國汽車業(yè)的敏感神經(jīng)因這一重組謎局而再度興奮。

　　若該收購計(jì)劃屬實(shí)，一汽集團(tuán)將一躍而成為汽車業(yè)的全球玩家。據(jù)粗略計(jì)算，無論是部分收購還是整體收購克萊斯勒，一汽至少需支付500多億元人民幣(目前克萊斯勒的市值約合65億美元)。不過，橫亙于一汽集團(tuán)面前的其他障礙還包括：克萊斯勒并不明晰的財(cái)務(wù)黑洞，以及美國工會(huì)強(qiáng)大的談判力量。

　　對于收購傳聞，竺延風(fēng)只以“不確定，不好說”謹(jǐn)慎回應(yīng)，并未給出太多信息。但他同時(shí)并未否認(rèn)收購傳聞。

　　3月4日出版的法蘭克福商業(yè)報(bào)(Handelsblatt)援引戴姆勒克萊斯勒監(jiān)事會(huì)工人主席Erich Klemm的話稱，監(jiān)事會(huì)中的工人代表們投票反對克萊斯勒與中國奇瑞汽車的合作。

　　報(bào)道同時(shí)引用消息人士的話稱，此前一汽集團(tuán)等中國汽車制造企業(yè)有意收購克萊斯勒，但工人的反對使得克萊斯勒出售給中國汽車制造商的可能性大為降低。

　　對于竺延風(fēng)來說，目前牽掛的還是一汽新一年的發(fā)展。竺延風(fēng)告訴《財(cái)經(jīng)》，今年作為“十一五”規(guī)劃的第二年，一汽集團(tuán)將推出16個(gè)新品，產(chǎn)量達(dá)到135萬輛，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入有望達(dá)到1500億元人民幣以上。

　　公開資料顯示，2006年，一汽的銷售額1486.65億元，稅前利潤34.8億。這一數(shù)字比中國汽車業(yè)利潤整體下滑的2005年增長52%。在2005年，一汽銷售額為1173.86億元，稅前利潤僅19.57億元。

　　不過，在競爭日益激烈的中國汽車市場，一汽正遭受來自上汽、奇瑞等競爭對手的挑戰(zhàn)。竺延風(fēng)向《財(cái)經(jīng)》表示，“企業(yè)的競爭很正常，我不認(rèn)為是壓力，而是動(dòng)力。”

　　對于國內(nèi)風(fēng)起云涌的汽車業(yè)重組，竺延風(fēng)則表示，對企業(yè)重組起決定作用的是市場，“而不是靠哪個(gè)人在那兒說說就可以”。

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