本網(wǎng)訊 記者趙曉兵 實習(xí)記者王巍報道：3月4日，在北京召開的全國政協(xié)十屆五次會議上，海航集團(tuán)董事長陳峰遞交了“發(fā)展支線航空，促進(jìn)西部開發(fā)”的提案，受到與會代表關(guān)注。

　　陳峰在提案中指出，中國的支線機(jī)場主要分布在地域廣闊的西部地區(qū)，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后但旅游資源非常豐富，其支線航空運輸市場的發(fā)展直接影響著西部開發(fā)的進(jìn)程，以及西部中小城市的發(fā)展和和諧社會的建設(shè)。但西部地區(qū)由于存在著空域管理體制與機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施落后、民航行業(yè)政策限制、支線航空發(fā)展水平滯后等問題，其支線航空市場一直發(fā)展緩慢。為此，陳峰提出了兩條促進(jìn)我國西部支線航空市場發(fā)展的建議：第一，需要國家政策上的支持；第二，改善民航行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　據(jù)最新的統(tǒng)計資料顯示，海航是我國國內(nèi)擁有最大支線機(jī)隊的航空公司，共運營支線飛機(jī)31架，占全國支線飛機(jī)總架數(shù)的45%；其執(zhí)行支線航班量占全民航的40%、運送支線旅客量占全民航的30%。近年來，為積極響應(yīng)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，海航加大了對西部航空運營的投入，先后在烏魯木齊、蘭州等西部城市設(shè)立海航基地；地處西部要塞的海航長安航空已成為在西北地區(qū)最主要的支線航空公司；2003年9月1日，海航開飛烏魯木齊=伊寧，從而結(jié)束了新疆航空公司獨家飛行疆內(nèi)航線半個世紀(jì)的歷史；隨后海航又開飛了多條疆內(nèi)支航線，意在編織疆內(nèi)支線航空網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，自海航進(jìn)入西部地區(qū)發(fā)展支線航空以來，西部地區(qū)支線在近幾年中呈現(xiàn)快速增長的趨勢，海航已成為西部大開發(fā)的主力軍，其西部支線網(wǎng)絡(luò)布局主要集中在陜西、山西、內(nèi)蒙，新疆。2006年5月海航與甘肅省政府合作，產(chǎn)權(quán)重組甘肅蘭州機(jī)場旗下的蘭州、敦煌、嘉峪關(guān)、慶陽4個機(jī)場；2006年底，海航集團(tuán)董事長陳峰表示：將2007年定為“海航甘肅年”，預(yù)計甘肅很快會成為海航西部支線航空局域網(wǎng)絡(luò)的重要布局之一。