陳姍姍

　　由于印度鐵礦石征稅的法案要在兩周后才能在國會審議，目前中印雙方的貿易商仍在僵持，而印度有關方面的礦石出口商已計劃在下周會晤財政部長Chidambaram，尋求問題的解決辦法。

　　繼印度政府對鐵礦石出口每千噸加收300盧比/噸(合7美元/噸)的關稅后，目前我國貿易礦現貨市場幾乎全面封盤。其中日照港已經不再報價并拒絕出貨。部分港上未完成的交易,國內貿易商甚至也開始違約。原來印度礦資源相對比較充裕的連云港,經銷商也紛紛停止報盤。而印度西海岸和東海岸的資源已經嚴重緊缺, 國內貿易商很少有船只運輸。

　　“印度對

鐵礦石加收關稅，還是為了在保持相對澳洲和巴西鐵礦競爭力的前提下，獲取更多的利潤，”

首鋼發展研究院副院長戴國慶告訴記者，事實上在中國與澳大利亞和巴西簽訂鐵礦石漲價9.5%的合同以后，加上海運費，印度的現貨礦已比長期合同礦便宜了。

　　據了解，在3月1日凌晨印度開始執行新的稅收政策的當時，就有中國的企業的鐵礦石船只正在裝港，被通知要求按照新的稅收政策執行，迫于滯期費的壓力，中國企業分擔了小部分的稅收。之后，中國企業陸續接到印度供應商方面漲價的要求，在中國企業的強烈要求下，大的礦山企業和礦石供應商，無奈答應了按照原先的價格執行，將稅收增加的7美元成本獨自承擔，但也有些小的印度企業以不可抗力為理由，拒絕執行原先合同，要求與中國企業分擔7個美元的稅收成本。

　　對此，相關專家指出，印度小型企業的這一說法肯定不成立，印度設立的出口關稅，涉及所有與其發生該項貿易的國家，不是他們自己一家的內政問題，也就不存在不可抗力，對方應該將自己的政策放置到符合WTO貿易準則的框架里來。按我國每年從印進口鐵礦石7000萬~8000萬噸計算(2005年進口量6460萬噸，2006年進口量8300萬噸)，中國為此每年要增加進口支出約5億~6億美元，經濟利益將受到很大的影響，中國有理由站出來表示對此政策的質疑。

　　中鋼集團副總裁蔣宏介紹，中、日、韓是目前印度鐵礦石出口的三大買家，韓國的做法是比較溫和的，他們的貨物關稅，基本上是印度的出口商承擔一半，其本國的進口商承擔一半。而日本的態度則非常強硬，凡是已經簽好的合同，必須按照合同價格執行，增加的關稅，一律由印度方面承擔。另據了解, 去年年底印度與日、韓國家就2007年度鐵礦石長期合同價格達成上漲9.5%協議，幅度也只有4~6美元/噸。

　　而在印度國內，印度礦業聯合會(FIMI)認為，在滿足國內鐵礦石需求的情況下，不應該限制出口，尤其是中低品位粉礦。印度最大的鐵礦石出口地區果阿的礦石出口商協會(GMOEA)也認為，鐵礦石出口征收300盧比/噸關稅，該地區受沖擊最大，有5船共3000噸到中國的鐵礦石在本周四被取消, 盡管在Mormugao和Panaji港口還有23艘船即將起航。同時果阿地區的低品位鐵礦石正面對澳大利亞和巴西礦的競爭，在這個時候出臺征稅政策對其相當不利。

　　果阿地區的礦石出口商已經計劃在下周會晤

財政部長Chidambaram，尋求問題的解決辦法。Bellary Hospet地區的礦業協會主席Noor Ahmed也表示，印度礦業聯合會昨天在新德里召開會議，討論強加實行關稅的影響，并向財政部部長提交撤銷出口關稅的便函，印度礦業聯合會也將與財政部長面談，力勸他撤回出口關稅。印度國內鐵礦石貿易商及大型礦山公司也已經聯合向印度政府提出抗議，并正在與財政部進行緊急交涉。