一汽掌門人并未否認外界關于一汽集團欲收購克萊斯勒的傳聞

　　【網絡版專稿/《財經》雜志記者 羅昌平】 “一汽收購克萊斯勒之事目前不確定，也不好說�！币黄�集團董事長竺延風告訴《財經》記者。

　　3月6日，身為十屆全國人大代的竺延風在結束吉林團小組審議政府工作報告后，在他的駐地北京新大都酒店918房間接受了《財經》雜志的專訪。在采訪全過程中，竺延風并未否認外界關于一汽集團欲收購克萊斯勒汽車公司的傳聞。

　　此前的2月27日，戴姆勒·克萊斯勒宣布，同意與奇瑞汽車公司建立有限伙伴關系的框架協議，但協議具體內容并未披露。到3月初，又有消息傳出一汽集團高層造訪克萊斯勒總部，中國汽車業的敏感神經因這一重組謎局而再度興奮。

　　若該收購計劃屬實，一汽集團將一躍而成為汽車業的全球玩家。據粗略計算，無論是部分收購還是整體收購克萊斯勒，一汽至少需支付500多億元人民幣(目前克萊斯勒的市值約合65億美元)。不過，橫亙于一汽集團面前的其他障礙還包括：克萊斯勒并不明晰的財務黑洞，以及美國工會強大的談判力量。

　　對于收購傳聞，竺延風只以“不確定，不好說”謹慎回應，并未給出太多信息。但他同時并未否認收購傳聞。

　　3月4日出版的法蘭克福商業報(Handelsblatt)援引戴姆勒克萊斯勒監事會工人主席Erich Klemm的話稱，監事會中的工人代表們投票反對克萊斯勒與中國奇瑞汽車的合作。

　　報道同時引用消息人士的話稱，此前一汽集團等中國汽車制造企業有意收購克萊斯勒，但工人的反對使得克萊斯勒出售給中國汽車制造商的可能性大為降低。

　　對于竺延風來說，目前牽掛的還是一汽新一年的發展。竺延風告訴《財經》，今年作為“十一五”規劃的第二年，一汽集團將推出16個新品，產量達到135萬輛，全年實現銷售收入有望達到1500億元人民幣以上。

　　公開資料顯示，2006年，一汽的銷售額1486.65億元，稅前利潤34.8億。這一數字比中國汽車業利潤整體下滑的2005年增長52%。在2005年，一汽銷售額為1173.86億元，稅前利潤僅19.57億元。

　　不過，在競爭日益激烈的中國汽車市場，一汽正遭受來自上汽、奇瑞等競爭對手的挑戰。竺延風向《財經》表示，“企業的競爭很正常，我不認為是壓力，而是動力�！�

　　對于國內風起云涌的汽車業重組，竺延風則表示，對企業重組起決定作用的是市場，“而不是靠哪個人在那兒說說就可以”

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