在經歷了高層變動、股權重組等系列“大手術”后，備受關注的我國首家民營航空———鷹聯航空似乎正在慢慢恢復元氣。昨（5日）天，鷹聯航空高調對外宣布，今年，鷹聯航空將新引進兩架客機，并開通南京、北京、深圳等直航線。

　　2005年7月25日，鷹聯成功實現首航，并迅速開通了成都至北京、杭州、長沙、深圳、昆明、敦煌、湛江、溫州、南充等往返航線。2006年11月，鷹聯航空以增資擴股方式新增股東，最終引進了四川航空集團公司為新股東。川航最后以國有航空的身份向首家民營航空鷹聯投入2000萬，占股權20％。鷹聯隨即選舉了新一屆董事會和監事會。

　　“我們二月已盈利260萬元。”鷹聯航空透露，這也是鷹聯開航以來的第二次盈利并盈利最多。據悉，在與川航實現共享航班代碼后，所有鷹聯經營的航班都可以由川航的渠道代為銷售，使鷹聯的銷售渠道迅速拓寬。僅在2月6日—11日雙方實現代碼共享的前六天，鷹聯的客座率就增長了11.26%，春運高峰期，鷹聯的總收入比去年同期大增了50%以上。（陶穎）