陳姍姍

　　國內集裝箱鐵路-海洋聯運模式將有望不斷拓展。

　　昨天，《第一財經日報》獲悉，中國海運(集團)總公司(下稱“中海”)與中鐵集裝箱運輸有限責任公司(下稱“中鐵”)日前在北京簽訂協議，雙方將在集裝箱鐵路-海洋聯運業務方面進行合作。此前，中國鐵路集裝箱運輸網絡與集裝箱碼頭并不直接相連。

　　根據協議內容，中海的集裝箱運輸將依托中鐵的運輸網絡進一步擴大市場服務覆蓋面。協議的簽訂實現了水路和鐵路集裝箱新的海鐵聯運方式的產生，將海運和陸運兩大集裝箱運輸市場有機地結合起來。

　　早在2月2日，在交通部、

　　中海在香港的上市公司中海集運(2866.HK)稱，上述最新達成的協議僅為一項框架協議，中海的意愿是使公司及其附屬公司與中鐵及其附屬公司在未來簽訂具體協議。而任何具體的協議，都將有助于其把中海的服務范圍擴大至中國內陸。

　　中鐵是通過整合鐵路集裝箱運輸資源后，成立的一家國有大型集裝箱運輸企業。在哈爾濱、北京、鄭州、濟南、上海、南昌、廣州、成都等14個城市設有分公司；而中海則是中國海運集團所屬主要從事集裝箱運輸及相關業務的多元化經營企業，運載能力目前已位列全球第六、中國第一，先后開辟了中國各港至日本、韓國、東南亞、

　　業內人士表示，與美國等發達市場不同，中國鐵路集裝箱運輸網絡與集裝箱碼頭并不直接相連。而國外往往因為網絡的貫通，產生了許多大型的海陸聯運物流配送服務商。

　　中鐵已經同意提供港口與火車站間的集裝箱班列運輸服務，由于鐵路運輸比卡車運輸成本更低并且速度更快，中海將從服務質量和成本降低中受益。上周五，中海集運收于3.02港元，升3.1%。