本報記者 張衍閣 北京報道

　　2月25日，中國石化、福建省、埃克森美孚及沙特阿美簽署了福建煉油乙烯合資項目合資合同，同時，中國石化、埃克森美孚及沙特阿美簽署了福建成品油營銷合資項目合資合同。在經過10年的漫長談判和準備之后，兩合同的簽署終于讓中國第一個煉油、化工生產與銷售、成品油營銷全面一體化合資項目有了一個明確的答案。

　　至此，繼殼牌、BP、道達爾等全球領先的油氣公司紛紛落子中國之后，全球最大的一體化綜合性

　　一體化之夢

　　按照合同約定，福建煉油乙烯合資項目將由福建煉化、埃克森美孚和沙特阿美按50%、25%、25%的股比投資興建，福建成品油營銷合資項目由中國石化、埃克森美孚和沙特阿美按55%、22.5%、22.5%的股比投資建立。

　　據埃克森美孚中國企業傳播經理杜燕華透露，煉油乙烯項目的總投資大約45億美元，成品油營銷合資項目的投資大約6億美元，一體化合計投資約51億美元。這一數字比此前預計的35億美元高出不少。

　　中石化董秘局一位受訪人士說，增加的部分一是在成品油營銷方面，再就是美元的貶值、土地成本的上升等導致投資額的增加。對此杜燕華也解釋說:“這幾年所有大的投資項目成本都上去了，無論是鋼材、大型設備，還是人力資源，各種成本都呈上升趨勢。”

　　杜燕華說，在合資各方簽署了上述兩合同以后，還要報請商務部批準，如此這個中國第一個全面一體化合資項目就掃清了所有程序上的障礙。預計該項目將于2009年初建成投產。

　　杜燕華說，在石油化工領域，全面的一體化能夠實現最大化的經濟效益，一體化也是石油石化行業未來的發展方向，埃克森美孚在美國本土、新加坡的裕廊島等國外地區的獨資項目也都是煉油化工一體化。在中國的這個項目也是復制埃克森美孚的這種投資模式，并加入了成品油營銷。

　　一體化可以有效規避國際原油價格波動對產業鏈的上中下游各環節帶來的震蕩，同時，在中國，這種一體化也可以有效規避成品油和原油價格倒掛造成的煉化環節虧損，增強抗風險能力。杜燕華表示，埃克森美孚旗下化工企業的規模和盈利能力都居同行業前列，一體化正是其區別于其他化工公司的優勢所在。

　　按照合同約定，福建煉油乙烯合資項目將把位于福建泉州的現有煉廠的煉油能力從400萬噸/年擴大至1200萬噸/年，并大幅提高加工含硫原油的煉制能力，主要加工沙特含硫原油，由合資方之一的沙特阿美石油公司提供。沙特阿美是全球最大的石油公司，上游力量最為強大，煉化和銷售實力較弱，通過此番合資也進入了中國的下游市場。

　　同時，該項目將建設新的化工裝置，包括一套80萬噸/年乙烯裂解裝置、一套80萬噸/年聚乙烯裝置，以及其他兩套大型化工裝置。此外，還將建設包括30萬噸級原油碼頭、熱電聯產裝置等公用工程配套設施。將在福建省管理和經營大約750個加油站和若干個油庫。

　　中石化董秘局受訪人士稱，750個加油站將主要通過中石化在福建的現有加油站改造而成。杜燕華說，油庫和碼頭以及28萬千瓦裝機容量的熱電聯產裝置都將新建而成。

　　十年等待

　　自1997年埃克森美孚和中石化等各方簽署聯合研究協議至今，已經過去了整整十年。杜燕華說，之所以拖了這么長的時間，與項目的規模和一體化的模式有關，與單個投資項目相比，這種合資談判要復雜得多。福建煉化董秘科一位人士曾經告訴記者，外方要求同時成立一個成品油營銷合資公司，銷售煉化一體化項目煉制出的成品油，是后期該項目久拖不決的原因。

　　因為該項目涉及到成品油的批發和零售，遵照WTO規定，成品油批發2006年底才開始放開。既然想要謀得成品油營銷權利，則不得不等到開放這天的到來。與煉化業務的盈虧無定相比，成品油銷售在中國收益相對穩定。中國擁有全球增速最快的油品消費市場。

　　中石化董秘局上述人士說，中石化也有自己的投資節奏，比如天津乙烯項目很早前就批準了，但是現在還沒有建成。這種投資要考量投資規模和一個地區的市場容量等因素，與外商合資中石化也要遵循自身的這種節奏。

　　2006年4月份，福建成品油營銷合資公司得到發改委批準之時，該一體化項目的談判一度陷入僵局，原因與當時國際油價的居高不下，以及國內成品油價格改革的滯后有關(詳見本報2006年5月20日報道《福建煉化一體化陷入僵局》)。

　　與殼牌和BP在中國的合資項目自己都要占50%股份相比，在這一項目中，埃克森美孚所占25%和22.5%的股比無疑使話語權打了折扣。但是，前兩者都是先在某地設一個大煉油或者化工項目，然后再通過修補把產業鏈朝上下游延伸，埃克森美孚則一步到位，一個項目就煉化一體化、產供銷一體化，這也讓人很難比較出幾家公司在中國的投資權益孰多孰少。

　　杜燕華說，埃克森美孚還在中國努力尋找好的投資項目，可以肯定的是，將來的項目也會是上下游一體化。

　　來源：經濟觀察報網