千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。在經(jīng)過(guò)半年的等待后，昨天，空客終于公布了POWER8重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)內(nèi)容。

　　裁員萬(wàn)人以削減成本

　　削減成本成為首要任務(wù)。空客預(yù)計(jì)，執(zhí)行計(jì)劃將使公司息稅前利潤(rùn)從2010年起達(dá)到21億歐元，并在2007年至2010年間，積累50億歐元的現(xiàn)金。不過(guò)，這一切將主要通過(guò)裁員實(shí)現(xiàn)。空客管理層建議，公司在4年內(nèi)削減1萬(wàn)個(gè)工作崗位，其中空客總部將減少1100個(gè)工作崗位。而位于德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、西班牙的4家空客分公司將分別減少3700個(gè)、3200個(gè)、1600個(gè)和400個(gè)工作崗位。

　　在這1萬(wàn)個(gè)工作崗位中，有5000個(gè)為臨時(shí)或者外包的工作崗位，這部分的減員工作將立即進(jìn)行。其余的5000人則將是空客員工。目前，空客共擁有5.7萬(wàn)名正式員工和3萬(wàn)名外包合同工。

　　總裝線整合不涉及中國(guó)

　　空客對(duì)總裝線也將進(jìn)行大規(guī)模整合。A330/A340/A350XWB系列將在法國(guó)圖盧茲進(jìn)行總裝和客艙內(nèi)飾安裝。空客還將在德國(guó)

漢堡建立第三條A320系列飛機(jī)總裝線，在A320飛機(jī)月產(chǎn)量超過(guò)14架時(shí)，還可以繼續(xù)開(kāi)展組裝工作。而在月產(chǎn)量超過(guò)14架之前，A320飛機(jī)將繼續(xù)在法國(guó)圖盧茲進(jìn)行總裝。未來(lái)新的空中客車單通道系列飛機(jī)將在德國(guó)漢堡進(jìn)行總裝。

　　一部分A320飛機(jī)的上游預(yù)制部件和A380的客艙內(nèi)飾工作將從漢堡轉(zhuǎn)移到圖盧茲。客艙安裝仍將在德國(guó)漢堡進(jìn)行。A380飛機(jī)仍將在德國(guó)漢堡和法國(guó)圖盧茲交付。A350XWB飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)工作業(yè)已確定，其中德國(guó)和法國(guó)將各占約35%，英國(guó)將占20%，西班牙將占10%。但開(kāi)發(fā)周期也將縮短，今后空客新飛機(jī)的研發(fā)周期將從7年半縮短到6年。

　　“這次的整合并不涉及中國(guó)總裝線。”昨天，空客中國(guó)公司新聞發(fā)言人表示，空客中國(guó)A320系列飛機(jī)總裝線還將如期進(jìn)行。

　　此外，空客還將建立新的跨國(guó)組織構(gòu)架。新的生產(chǎn)架構(gòu)將通過(guò)建立4個(gè)新的跨國(guó)“專業(yè)化生產(chǎn)中心”來(lái)實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)。新“專業(yè)化生產(chǎn)中心”將由公司負(fù)責(zé)機(jī)身和客艙、機(jī)翼和外掛、機(jī)尾和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的幾大運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，其中負(fù)責(zé)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)官還將負(fù)責(zé)機(jī)身段的組裝和客艙內(nèi)飾工作。這4個(gè)跨國(guó)“專業(yè)化生產(chǎn)中心”將取代空客現(xiàn)有的8個(gè)位于不同國(guó)家的“專業(yè)化生產(chǎn)中心”。

　　引進(jìn)戰(zhàn)略投資者

　　根據(jù)計(jì)劃，空客正在考慮在英國(guó)菲爾頓、法國(guó)梅奧爾特和德國(guó)的諾登哈姆3家工廠引進(jìn)合作伙伴，以推進(jìn)這3家工廠從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)金屬材料轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)計(jì)和生產(chǎn)復(fù)合材料。目前，空客已收到了潛在的合作伙伴提出的部分或者全部收購(gòu)這3家工廠的投資建議。不過(guò)，空客并未透露詳細(xì)信息。陳子建