在內(nèi)“收”昆明航空和鷹聯(lián)航空之后，四川航空對(duì)本地航空市場(chǎng)的胃口不再僅限于內(nèi)地及香港航線。記者昨日獲悉，川航已正式向國家民航總局發(fā)出申請(qǐng)，計(jì)劃于今年6月正式開通成都直飛韓國首爾的國際航線，從而成為本地繼中國國航、韓國韓亞航空之后第三家殺入該航線的航空公司，而首爾航線也將成為川航第一條國際定期航線。

　　蓄勢(shì)已久

　　幾經(jīng)波折終將開航

　　昨日，在國家民航總局的網(wǎng)站上出現(xiàn)了《四川航空股份有限責(zé)任公司申請(qǐng)開通成都—首爾航線》的公示。按照公示內(nèi)容，川航申請(qǐng)于今年6月正式開通成都至首爾的定期往返航線、每周4班，由空中客車A320執(zhí)飛，航班號(hào)為3U8903/4。根據(jù)公示審批程序，民航總局運(yùn)輸司將在下月7日之前接受相關(guān)書面意見反饋，如無異議則對(duì)此開航申請(qǐng)給予核準(zhǔn)。

　　“我們?yōu)榱诉@條航線的開通至今已做了大半年的準(zhǔn)備，可謂幾經(jīng)波折！”川航內(nèi)部知情人士昨日向記者透露。據(jù)透露，早在去年上半年、

中韓雙方就兩國航權(quán)進(jìn)行新一輪談判之前，川航就已確定將開通成都至首爾的國際航線作為公司一個(gè)重要戰(zhàn)略。此后的去年8月，中韓航權(quán)談判確定將在成都增開一條至首爾的航線、由中國國內(nèi)航空公司執(zhí)飛，川航隨后加快了航空開辟的工作。

　　為了尋求客源支持和便于在韓國方面運(yùn)作，川航在韓國找到了運(yùn)營該航線的合作伙伴，對(duì)方還承諾在開航后保證供給一定的客源規(guī)模，從而為最終的航線開通提供了有利條件。不僅如此，川航方面還有針對(duì)性地招聘了韓語空乘人員，為開通成都至韓國首爾航線做準(zhǔn)備。

　　三強(qiáng)交手

　　首爾航線“鹿死誰手”

　　“川航的進(jìn)入無疑會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)加劇，有可能出現(xiàn)‘三個(gè)和尚沒水喝’的窘境！”在得知川航將開航的消息后，本地一大型航空公司人士向記者道出了自己的擔(dān)心。據(jù)了解，目前成都至首爾航線上已有韓國韓亞航空和國航西南公司兩家運(yùn)營，而該航線去年的上座率也不盡理想、大多數(shù)時(shí)間僅略高于50%；而國航也是在從2003年底停航之后、才于去年3月復(fù)航了該航線，并且在淡季經(jīng)常出現(xiàn)取消正常航班的情況，“這么一條并不火熱的航線由3家公司來經(jīng)營，確實(shí)有點(diǎn)太擠了！”

　　“開航主要是考慮到了旅客客源的需求！”面對(duì)開航后客源的競(jìng)爭(zhēng)壓力，川航方面人士向記者表示。據(jù)了解，由于川航以成都為基地開通了至拉薩、

九寨溝、

麗江、桂林、昆明等區(qū)域內(nèi)的眾多旅游航線網(wǎng)絡(luò)，而一旦開航成都至首爾后，能夠使韓國游客第一時(shí)間通過中轉(zhuǎn)聯(lián)程的方式到達(dá)相應(yīng)的旅游目的地，“應(yīng)該說市場(chǎng)前景是廣闊的！”

　　另據(jù)透露，成都至首爾航線僅是川航國際戰(zhàn)略的第一步，川航還有計(jì)劃在今年適當(dāng)時(shí)間開通一條成都至俄羅斯某地的定期航線，從而在本地首開至俄羅斯的航空通道。