細(xì)節(jié)仍待與工會(huì)、員工協(xié)商

　　陳姍姍

　　在歷經(jīng)德法兩國(guó)間的多次激烈爭(zhēng)執(zhí)后，空客母公司歐洲航空防務(wù)航天公司( 下稱(chēng)“EADS”)本周一終于通過(guò)了名為Power8的重組計(jì)劃，今天將向內(nèi)部員工通報(bào)，此后將向社會(huì)公布。 不過(guò)，細(xì)節(jié)仍待進(jìn)一步協(xié)商。

　　名為Power8的重組計(jì)劃涉及出售工廠、裁員及A350飛機(jī)制造分工等問(wèn)題。A380這一全球最大客機(jī)不僅交付時(shí)間被推遲了兩年，其研發(fā)預(yù)算也比原定的120億美元多出了逾30%。因此，從現(xiàn)在起到2010年，空客公司將根據(jù)整頓計(jì)劃總共節(jié)約50億歐元成本，之后每年再節(jié)約20億歐元成本。

　　盡管重組計(jì)劃中的部分內(nèi)容已進(jìn)入實(shí)施階段，但根據(jù)歐洲的勞動(dòng)法，計(jì)劃中最棘手的問(wèn)題裁員和部分空客業(yè)務(wù)的剝離，在與員工進(jìn)行協(xié)商前是不能提前展開(kāi)的。EADS在公告中指出，實(shí)施Power8計(jì)劃后，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在2010年前將每年增加21億歐元，現(xiàn)金流在2007~2010年期間總計(jì)也將提高50億歐元。