■記者觀察

　　克萊斯勒的出路

　　□本報記者 吳瓊

　　戴克集團如何處理克萊斯勒公司？這是一個困擾戴克集團的難題。

　　戴克集團出售克萊斯勒公司，旨在盤活資產(chǎn)，讓現(xiàn)金流不至存在過大的缺口。按照戴克集團的設想，可能出售克萊斯勒的全部股權；也可能出售部分股權，與其他投資方結成聯(lián)盟。哪一個可能性更大呢？

　　首先，戴克集團出售全部克萊斯勒股權不太可能。因為能買得起的人不多，買得起又愿意買的人也不多。

　　據(jù)悉，與戴克集團談判時，

　　“可能一些投資機構對克萊斯勒的資產(chǎn)更感興趣。”偉世通亞太區(qū)一位高層分析，“如果整車企業(yè)收購克萊斯勒，被視為目前競爭對手，因此可能會被要求簽署一系列協(xié)議，尤其是保障原有工人的工資和福利的協(xié)議。而投資公司收購時，則很可能開始談判時就要求不負擔任何原來員工的原有法律責任，因此可以自由分拆出售克萊斯勒公司的資產(chǎn)。”

　　如此一來，雖然看上去投資機構出價可能高于通用汽車，但由于不承擔解雇工人的支出成本，實際上其潛在支出遠小于通用汽車；而整車企業(yè)從投資機構手中購得分拆后的克萊斯勒資產(chǎn)，也可以將美國工廠遷至中國或其他低成本國家。

　　其次，戴克集團與其它企業(yè)結盟，也似乎并不能解決戴克集團的危機。因為沉重的工人工資支出仍然存在，只不過以前主要由戴克集團承擔，變?yōu)橛珊献鞣焦餐�承擔�?/p>

　　由此看來，戴克集團如果急于獲得現(xiàn)金、又青睞整體出售克萊斯勒資產(chǎn)這一方案，可能會將克萊斯勒公司賣給投資機構。而克萊斯勒公司最終重生只能寄希望于分拆后的各個新東家降低生產(chǎn)成本。但此時的克萊斯勒公司已經(jīng)不再叫克萊斯勒公司了。