本報記者 索佩敏

　　經過德法雙方的反復博弈，空客的重組計劃終于獲得了母公司的通過。歐洲航空防務航天公司(EADS)當地時間周一晚公布，董事會已經一致通過這項名為Power8的重組計劃。不過由于涉及到裁員，這項計劃還需要與空客歐洲工會以及其他雇員組織進行協商。

　　EADS在公告中稱，Power8將幫助空客更好地應對美元疲軟帶來的挑戰，此外，對于因超大機型A380延遲交貨而給空客造成的巨大負擔，以及今后投資過程中的財務需求，Power8也能幫助空客更好地加以解決。

　　由于來自

波音公司的激烈競爭以及空客自身A380延遲交付造成的經濟損失，2006年空客公司的業績出現下滑。為此，空客去年10月公布了一項名為Power8的重組計劃，以補償由A380飛機的幾次延遲交付而引發的財務緊張。根據這項計劃，空客將在未來3年內削減大約10%的成本，削減金額達15億歐元，包括裁員、將生產基地轉移至勞動力成本低的地區等。

　　由于重組計劃中涉及到數萬名空客員工的去留，因而Power8的具體內容分外受人關注。空客原本計劃于2月20日向外界公布計劃的具體細節，但公司19日卻發表聲明說，由于其母公司歐洲航空防務和航天公司(EADS)內部在空客A350超寬體客機生產任務分工問題上未能達成一致，該公司將推遲宣布其結構調整計劃。

　　有媒體指出空客推遲公布重整計劃的原因是因為德方董事對重組計劃提出了質疑，德方代表認為德國工廠在A350項目上分到的高價值工作不會太多，尤其是與法國相比。

　　不過，有關A350的爭論已在周一的董事會會議上得到化解，會上還一致通過了Power8重組計劃。EADS官員多次重申，盡管德法兩國政府都密切關注，有關重整計劃的決定都是由特定董事作出的，他們由EADS來自私營部門的核心持股人──德國汽車制造商戴姆勒-

克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)和法國傳媒集團Lagardere SCA所指定。

　　但EADS此次仍未公布該計劃的具體細節，只是表示今天(28日)將向內部員工通報該計劃，此后還將向社會公布。實施Power8計劃后，空客營業利潤在2010年前將每年增加21億歐元，現金流在2007年至2010年期間總計也將提高50億歐元。

　　EADS進一步指出，董事會將于今天與空客歐洲工會方面進行磋商，隨后還將與其他相關雇員代表機構協商。而在向員工通報Power8計劃后，EADS和空客還將就計劃的細節進行進一步溝通。