本報記者 楊未宏報道

　　目前，鋼鐵業重組現象日盛。國際上米塔爾吞下阿賽洛，印度塔塔鋼鐵并購英國Corus鋼鐵集團；國內也有寶鋼收購八一鋼鐵洽談事宜等。發改委某官員日前向《中國產經新聞》記者透露，當前國內鋼鐵業遭遇的問題主要集中在企業信息化、集中度的提高方面，而我國鋼鐵企業的兼并則勢在必行。

　　近日，《中國產經新聞》記者向國家發改委國民經濟綜合司了解正在進行的首鋼大搬遷對國內鋼鐵業大重組帶來的影響時，某官員透露：此次搬遷將使中國的鋼鐵業能夠站在新的起點上參與國際競爭，這已然引發眾多跨國鋼鐵公司的高度關注。這主要體現在國內鋼鐵業發展的趨勢上、產業突破發展瓶頸、企業遭遇與國際接軌難題。而這些問題主要集中在企業信息化、集中度的提高方面。

　　首先，加快

鋼鐵業信息化建設，實現以信息化帶動工業化，是新型工業化道路的歷史選擇。我國的工業產品附加值很低，在高檔次的工業制成品大量依賴進口的現狀下，這“世界工廠”是建立在大量資源消耗和環境污染之上的不可持續發展。最晚到2010年，全部建成投產的

首鋼將成為我國第一個臨海而建的鋼廠，這個鋼廠將是集220項世界先進工藝的大成者。它將引領眾多鋼鐵企業未來發展的趨勢。

　　其次，加快企業的兼并，減少更多的中間環節，破除鋼鐵企業進一步發展的瓶頸制約，就必須改善我國鋼鐵企業分散、出口渠道多、區域布局不合理、信息化程度過低等問題。

　　第三，作為世界經濟大家庭的一員，中國的制造業同其他國家的制造業不可避免地會發生一些摩擦，例如歐美鋼鐵界要對中國發起

反傾銷訴訟等問題，事實上這并不是什么特殊現象，只要有發展和進步，這在以后的制造業發展中仍將不可避免地會出現。關鍵是看我們能否經受得住考驗。

　　中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生向《中國產經新聞》記者指出：鋼鐵企業管理信息化、相對生產集中化是當今經濟全球化的必然趨勢。國外鋼鐵企業的不斷并購，無疑正在證明這些。目前全球鋼鐵業的集中度還遠不如汽車制造業等，而中國的鋼鐵業更是分散，要做強做大，勢必要加強兼并，以達到優勢互補強勢發展，這有利于產業健康發展。

　　國家發改委國民經濟綜合司有關人士透露，鋼鐵產業只有在集中度、企業信息化等方面做進一步提高，做到有序進、出口，減少貿易摩擦，才是適應發展的大勢所趨。因為鐵礦產資源屬于不可再生資源，國內的資源畢竟有限，為此海外尋找礦產合作計劃已經展開，相信這對我國的鋼鐵企業發展都將是有利的，這些更將推進我國企業在資源整合方面的改革，以實現優勢互補，因此，我國鋼鐵企業的兼并勢在必行。