衛(wèi)金橋

　　在全球市場(chǎng)攻城拔寨的現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)偏離了主方向。

　　從2005年開始，現(xiàn)代集團(tuán)旗下的現(xiàn)代汽車和起亞汽車都不再熱衷追求整車?yán)麧?rùn)，而是通過汽車銷量賺取了巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)以及散件組裝利潤(rùn)，可以為證的是，其主要零部件公司MOBIS(摩比斯)的利潤(rùn)持續(xù)多年攀升。2006年，北京現(xiàn)代的利潤(rùn)也是繼續(xù)下滑。

　　漲和降

　　北京現(xiàn)代2006年仍然在銷量上高居前五位，繼續(xù)保持在車市的第一陣營(yíng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞憑借賽拉圖的熱銷，仍保持在10萬輛左右的銷量，北京現(xiàn)代加上東風(fēng)悅達(dá)起亞的總銷量約在40萬輛上下，在整體排名中僅次于通用、大眾，但是現(xiàn)代汽車在華的利潤(rùn)卻呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)。

　　其中，北京現(xiàn)代的利潤(rùn)3年來可謂直線下滑，2002年年底投產(chǎn)的北京現(xiàn)代3年來銷量直線上升，2003年、2004年、2005年和2006年銷量依次為52128輛、14.4萬輛和23萬輛和26萬輛。但是和銷量80%以上速度遞增形成鮮明對(duì)照的是，其利潤(rùn)“飛流直下”，2003年達(dá)21億元，單車?yán)麧?rùn)達(dá)到令人咋舌的4.1萬元，高居所有乘用車廠家之首；2004年利潤(rùn)為30億元左右，單車?yán)麧?rùn)也在2萬元以上；但是2005年，以15億元的利潤(rùn)計(jì)算，單車?yán)麧?rùn)下滑到0.65萬元。2006年利潤(rùn)不足10億元，單車?yán)麧?rùn)驟降到3000元左右。

　　由于現(xiàn)代NF御翔和

進(jìn)口車Equus(雅科仕)等中高端車型的銷量不盡如人意，現(xiàn)代汽車在國(guó)產(chǎn)車中將集中在中低檔。現(xiàn)代汽車試圖在中低端車型中走大批量國(guó)產(chǎn)路線，然后通過其核心零部件公司摩比斯賺取大部分利潤(rùn)；和現(xiàn)代汽車在華的利潤(rùn)下滑趨勢(shì)不同，摩比斯的利潤(rùn)逐年上升。

　　品牌難題

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代目前最大的問題是，品牌形象無法提升到一定檔次，這樣的后果是：一導(dǎo)致產(chǎn)品賣不出好價(jià)錢，二推廣新的中高級(jí)車型更吃力。

　　現(xiàn)代NF御翔就是一個(gè)典型的例子，這款車在北美市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，年銷量高達(dá)15萬輛，但是在國(guó)內(nèi)月均不到1500輛，主要就是吃虧在品牌不硬上。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞同樣如此，該公司第一個(gè)叫得響的品牌是

千里馬，公司曾對(duì)改變千里馬主導(dǎo)企業(yè)品牌這一局面進(jìn)行了多次努力，但2004年推出的遠(yuǎn)艦卻仍因種種原因失意而歸。遠(yuǎn)艦的失敗不僅讓東風(fēng)悅達(dá)起亞損失了利潤(rùn)，更失去了一次在華提升品牌形象的機(jī)會(huì)。

　　北京現(xiàn)代不佳的品牌形象使得其新品推廣遭遇巨大壓力，更很難保證合理的品牌溢價(jià)。以2005年年底推出的途勝為例，其銷量從當(dāng)年10月份開始就一躍成為SUV市場(chǎng)冠軍，但為搶奪市場(chǎng)占有率而不惜大幅度降價(jià)的舉措又使其利潤(rùn)極其微薄。

　　2006年北京現(xiàn)代推出了經(jīng)濟(jì)車型雅紳特，但這款車上市后由于價(jià)格定位出現(xiàn)偏差嚴(yán)重滯銷，北京現(xiàn)代無奈一改“三年不降價(jià)”的承諾突然跳水，但是此舉又遭到消費(fèi)者索賠，雖然最終不了了之，但進(jìn)一步傷害了公司品牌形象。

　　在國(guó)際市場(chǎng)上，經(jīng)歷多年高速增長(zhǎng)后，現(xiàn)代汽車也不得不面對(duì)內(nèi)憂外患。

　　前不久，現(xiàn)代集團(tuán)掌門人鄭夢(mèng)九被捕入獄，業(yè)界分析，這有可能是蒸蒸日上的現(xiàn)代汽車發(fā)展的分水嶺。作為舵手，鄭夢(mèng)九對(duì)公司重大決策都是個(gè)人拍板決定，他的入獄可能大大影響現(xiàn)代汽車雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，在“后鄭夢(mèng)九時(shí)代”，現(xiàn)代汽車可能出現(xiàn)權(quán)力紛爭(zhēng)。與此同時(shí)，這一事件也令現(xiàn)代汽車在全球的形象大受影響。