經過長達兩年多的前期準備工作，安慶至南京的沿江城際客運鐵路項目終于“鐵板釘釘”。 國家發改委上周正式批準寧宜城際鐵路立項，此舉標志著寧宜城際鐵路正式進入建設籌備階段。

　　國家發改委在相關文件中確定了寧宜城際鐵路的線路走向，大致如下：由南京南站引出，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，在池州境內跨長江后抵達安慶市，線路全長約250公里左右，其中，安徽境內的線路全長為221公里。據介紹，在京滬高速鐵路的建設規劃中，南京南站是京滬高鐵上五大始發站之一，寧宜城際鐵路正是通過南京南站與京滬高鐵、南京至杭州的城際鐵路以及上海—南京—合肥—武漢—成都的滬漢蓉客運鐵路實現互聯互通，從而大大拉近安徽沿江城市與長三角各中心城市以及國內主要城市間的時空距離。

　　寧宜城際鐵路經

國家發改委立項后，如何保證其巨額建設資金的來源，已經成為這一建設項目能否順利開工建設的關鍵。國家發改委在批文中也對此進行了謀劃：寧宜城際鐵路按雙線客運專線標準建設，估算投資總額167億元，而安徽省境內的221公里的估算投資規模為143億元。其中，占總投資50%的項目資金由

鐵道部和江蘇、安徽省三方共同籌集，其余的建設資金將由中國工商銀行提供貸款。國家發改委明確表示，盡可能引導和吸引社會資金參與寧宜城際鐵路建設。

　　寧宜城際鐵路正式立項之后，相關方面仍需編制工程可行性研究報告，提交國家發改委審批。這一報告通過審批后，才能正式開工建設。因此，目前寧宜城際鐵路的正式開工建設時間尚未正式確定。但根據本報記者從相關方面了解到的進展來看，寧宜城際鐵路最快可于今年內開工建設。(胡旭）