在韓國物價普遍上漲的今天，機票價格卻一再傳出利好消息。最近，中國航空企業紛紛在中韓航線上推出了10萬韓元（約合830元人民幣）的低價票。

　　就在4個月前，媒體還紛紛用“韓中航線打開‘20萬韓元’新時代”來形容中韓航空路線的價格競爭。為應對中國同行的迅猛攻勢，大韓航空和韓亞航空也推出“出血計劃”，在飛往煙臺、大連、威海、青島和長春等地的航線上紛紛推出特價票：用12萬韓元就可以乘坐大韓航空的中韓往返航班，韓亞航空公司更是將仁川至中國的往返機票價格下調到11.4萬韓元。

　　4個月前，當中國東方航空公司將青島、煙臺地區至韓國的往返機票從40萬韓元大幅降低到20萬韓元時，很多人認為這種低價競爭不會持續太久。大韓航空公司方面認為：“東方航空公司很難把這種低費用體系維持下去。”韓亞航空方面則表示：“將逐漸通過服務的差別化來應對。”兩大韓國航空公司表面上消極應對，內心卻深感不安，不得不跟進。就像大韓航空公司有關負責人自己所說：“因為對于韓國—中國等短程航線來說，乘客們考慮更多的是價格，而不是服務。”

　　

中韓航線的打折對象都是韓國人比較集中的地區，而且都是從仁川乘飛機1個多小時就可到達的地方。在中國青島經營首飾工廠的韓國人安先生最近乘坐中國東航飛機的次數比以前多了一倍。他說：“以前主要乘坐將近40萬韓元左右的韓國航空公司航班，現在往返的費用大大減少，因此很方便。”

　　分析人士預計，此次價格調整將會吸引更多的游客前往中國觀光，回家過年的人數也會隨之增加。但與此同時，兩國間的國際客輪旅客數量則呈現大幅減少的趨勢，因為機票價格比船票價格還低，而且可以節約十幾倍的時間。

　　中韓航空業界展開價格戰主要原因是自去年7月兩國就階段性航空自由化達成了協議，兩國間的航線數量大幅增加，一舉改變了以前需要提前很多天預定機票的局面，競爭也就日趨激烈。韓國航空業業內人士說：“東航一浪接一浪的價格攻勢是因為看到隨著2008年

北京奧運會即將到來，旅客需求會大幅增多，因此為搶占該航線而做準備。”也有人表示，冬季使用韓中航線的旅客減少是此次降價的原因之一。3月份天氣轉暖后，機票價格將有所回升。（環球時報駐韓國特約記者詹德斌）