本報記者 周濤 深圳報道 1月31日，深圳中航集團副總經理隋涌在廣州宣布，深圳中航與深圳市一浪實為投資公司正式宣布受讓廣東國際大廈100%股權，其中深圳中航持股75%。據了解，廣東國際大廈整體轉讓價約為11.3億，深圳中航集團將為此次轉讓付出約8億資金。在信貸收緊、增值稅不斷壓縮地產企業資金鏈條之際，正欲加大力度整合其地產業務的深圳中航為何要將大量資金沉淀于物業資產之上？

　　盡管就收購本身而言，深圳中航獲得了較高的資產溢價，業內對廣東國際大廈目前的市價估值超過25億。去年以來，深圳中航開始明確了以旗下深南光(000043)作為其地產業務的整合平臺，逐步實現中航集團房地產業務整體上市的目標。作為一個中型地產公司，深南光競爭力亦在于：依托深圳中航集團旗下的多元產業所形成的綜合性商業地產區域開發模式。

　　深圳中航集團副總裁隋涌表示，自1982年成立以來，深圳中航逐步發展成為集高科技制造、地產、酒店、百貨零售、金融服務為一體的綜合性產業集團。目前，深圳中航除了擁有上述酒店資產外，還擁有4家上市公司中航實業(HK0161)、深天馬、飛亞達、深南光，以及在全國達到27家門店，年銷售額超過40億的天虹商場，以及上海賓館等4家四星級酒店資產。這些產業的組合為深南光的地產業務拓展提供了相當的助力。

　　深南光去年9月獲得的江蘇昆山項目，雖然有國內多家知名

開發商參與，但深南光最終勝出，就是因為深圳中航可以滿足項目對于住宅、酒店、百貨零售等的綜合需求。此種情勢，足見國內開發商在目前“借雞生蛋”的開發模式下，形成了巨大的行業“黑洞”，在資本的回報需求下，地產商只能拼速度、做快餐，而在區域公共商業項目上，卻難有作為，這對于中航這樣的在公共商業經營有積累的公司，反倒是個機會。

　　在深圳幾家主要的

房地產企業之中，幾乎涵蓋了當前主流房地產企業幾種運營模式：以萬科為代表的專注于住宅開發的規模擴張、以招商地產為代表的持有物業與規模擴張并重、華僑城的旅游地產。現在，中航集團的綜合產業融合的區域開發的

商業地產模式正在顯現雛形。

　　深圳中航的一位內部人士表示，目前深圳中航的房地產業務以上市公司深南光(000043)為運作平臺，深南光在競標地產項目時，都是深圳中航集團的各個產業一起對外談判。在土地招投標過程中，很多時候，僅憑住宅產開發獲得土地并不占優勢，很多地方政府希望對區域有良好的規劃、各種產業配套，包括住宅開發、酒店、商場以至高科技制造業一起規劃，而專業地產開發商專注做地產，對于酒店、商業以至制造產業配套的要求無法滿足。

　　去年11月，北京廣渠路36號地塊的競標結果顯示了一個信號，在調控的背景下，土地招投標并非價高者得，深圳中航的這種“整體模塊開發”的商業地產模式為其地產調控、地方經濟謀求綜合發展的形勢之下提供了競爭力。依托于此，近兩年來，中航集團旗下的深南光在競標大型區域開發項目上屢有斬獲，獲得了占地面積71.7萬平方米新疆中航城項目、占地面積20萬平方米深圳觀瀾中航城。據中航集團的一位內部人士介紹，在競標新疆項目時，當地政府還要求競標者承諾配套相關高科技制造產業，而中航集團則可以滿足。

　　來源：經濟觀察報網