惠正一

　　已經(jīng)歷通用、福特6萬人大裁員的美國(guó)汽車城底特律又將遭遇一次重大考驗(yàn)，昨天，外電有消息稱，戴姆勒-克萊斯勒有意裁減子公司克萊斯勒集團(tuán)1萬名員工，并關(guān)閉至少兩家工廠。此外，克萊斯勒還有可能與梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)進(jìn)行資源整合。雙方將共用更多零部件和系統(tǒng)，以加強(qiáng)克萊斯勒的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)底特律當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，克萊斯勒正在謀劃一項(xiàng)名叫“X方案”(Project X)的重組計(jì)劃，旨在將公司改造為規(guī)模更小、效率更高的公司。克萊斯勒預(yù)計(jì)將在2月14日正式公布這一重組方案。目前，克萊斯勒官方發(fā)言人拒絕就此置評(píng)。

　　除了裁員以及關(guān)廠計(jì)劃外，

　　有媒體報(bào)道稱，自克萊斯勒集團(tuán)出現(xiàn)虧損以來，戴姆勒-克萊斯勒若干股東多次提議出售克萊斯勒集團(tuán)，但澤金卻立志通過加強(qiáng)克萊斯勒集團(tuán)與梅塞德斯-奔馳之間的合作來扭轉(zhuǎn)局面。

　　知情人士稱，合作計(jì)劃包括汽車基本架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，以前戴姆勒-克萊斯勒一直視此為禁區(qū)。支持者指出，雙方合作的好處在于成本的節(jié)約和產(chǎn)品開發(fā)周期的縮短。反對(duì)方則指出，克萊斯勒與梅塞德斯-奔馳采用同樣的汽車架構(gòu)，必然導(dǎo)致梅塞德斯品牌的貶值。

　　有消息稱，梅塞德斯方面的德國(guó)工程師們一直不屑于與克萊斯勒集團(tuán)的同事們?yōu)槲椋�在他們看來，克萊斯勒是低端汽車制造商。瑞典SEB Asset Management基金經(jīng)理梅耶(Jurgen Meyer)表示，克萊斯勒與梅塞德斯轎車集團(tuán)的產(chǎn)品、定價(jià)、客戶都大相徑庭，協(xié)同效應(yīng)無從談起。