新華網北京1月31日電（記者林紅梅）旅客在南航客機上閱讀的報刊，以往是南航花錢買來的。從去年開始，南航認識到客機是為報刊做宣傳的陣地，許多機上報刊不再花錢買；過去招一個空姐的成本過萬元，去年南航和廣東電視臺合作辦起“空姐新人秀”節目，一分錢不花招來了50名空姐。

　　“這只是南航轉變觀念，走進市場的兩個小例子。”南航集團總經理、南航股份公司董事長劉紹勇近日在北京接受采訪時表示：“公司的市場意識和商業思維日趨成熟，南航將在轉型中實現騰飛。”

　　“成功取決于戰略”

　　南航擁有300多架飛機、600多條航線，年客運量近5000萬人次，是我國規模最大的航空公司。

　　劉紹勇2004年底來南航的時候，正是南航歷史上困難凸顯之際。劉紹勇回顧說：“通過調研分析，新領導班子逐漸明確了公司的發展戰略，公司靠什么賺錢的模型逐漸清晰。”

　　2006年初，南航新領導班子提出了建立國際化規模網絡型航空公司，用3年左右時間完成戰略轉型的新目標。戰略轉型的核心是航線樞紐網絡、市場營銷網絡、服務保障網絡的建設。

　　劉紹勇打了一個比方：“這就好比

　　按照以上思路，南航去年加快推進戰略轉型：通過做足做強廣州樞紐，做精做優北京樞紐，高度重視武漢市場，更加關注上海市場，不僅使廣州、北京的樞紐地位進一步加強，也確立了東西貫通、支撐南北的航線樞紐網絡重要支點；通過依托優勢點對點航線，強化中轉功能，正在建立以廣州、北京為樞紐的國際國內有機銜接的航線網絡。

　　扎緊內部管理籬笆

　　在“建網”的同時，南航深化改革，在內部扎緊管理籬笆。

　　南航集團人力資源部負責人介紹說：“南航集團有55000多人，必須通過加快發展、控制增量的辦法，降低人工成本。”去年，南航主業凈增了40多架飛機，招工計劃為4000多人，實際招聘1800多人。

　　2007年，南航計劃除飛行、機務、乘務等急需人員外，新增少量的營銷、財務、

　　南航加強了企業的基礎管理，調整和配備了集團外派董事監事，實行剛性預算，逐步完善財務負責人委派制，今年主業公司整個財務系統要實現垂直管理；加大對固定資產投資管理力度，全面清理南航境內外投資；加大成本控制，南航股份公司去年節約航油、機務維修、起降服務等成本5．62億元，節約固定資產投資及航材采購資金7．14億元。

　　南航反腐力度繼續加大，去年嚴肅查處了多起違紀違法案件，對數名責任人進行了黨紀政紀處理，節約成本1．49億元。

　　一系列措施發揮出效益，南航去年實現了收入增長高于成本增長，運量增長大于運力增長，全年完成旅客運輸量4921萬人次，占中國民航總量的31％，集團實現了成立5年來的首次盈利。

　　加強“軟實力”建設

　　劉紹勇分析國內外民航形勢認為：“南航將長期在困難中謀求發展。”全球航空業已是微利產業，整個亞太地區利潤平均不到2％；國內航空市場進一步開放，國內市場競爭趨向國際化，激烈競爭將進一步擠壓航空公司原有的盈利空間。

　　劉紹勇表示，今年是南航實現轉型目標的關鍵一年。“南航將把更多的精力放在‘軟實力’建設上，進一步深化改革，積極消除影響南航科學發展的主要障礙。”

　　南航將加快信息技術建設，增強內部控制力。南航股份公司財務部負責人介紹說，南航將加快建立網上實時監控系統，把成員企業所有資金往來和貸款納入集團公司監控范圍，最大限度降低資金成本；加快建立會計核算信息系統，統一集團公司會計核算管理與全面預算管理軟件，合理規劃集團財務集中核算框架、內容、策略、流程，實現集團財務信息實時傳遞共享和集中管理，進一步增強集團公司財務管理和控制能力。

　　劉紹勇還強調，南航將進一步加大品牌建設力度，今年將堅持“為客戶提供安全、正點、便捷的服務”作為企業的第一責任，以提高運行保障水平為重點，切實搞好南航“優質服務年”活動；落實責任，建立機制，全力保證航班正常，提高應對不正常航班的服務能力和水平。