煙臺中上預計該車一年節能5萬元，出廠價為人民幣80萬元，而德國引進的氫燃料車每輛售價180萬美元

　　李攻

　　以超級電容快速充電技術為基礎的第二代城市電車樣車，前日在煙臺中上汽車科技產業園有限公司(下稱“煙臺中上”)下線并投入試運行。煙臺中上董事長謝镕安告訴《第一財經日報》，在發改委和北京市有關部門的“撮合”下，煙臺中上與北京某客車生產企業已就合作事宜基本達成協議，將利用該企業客車生產資格迅速使上述電車產業化。

　　煙臺中上希望借此參與

北京奧運會，以擴大影響力。在奧運村7平方公里的范圍內，約需要環保型汽車500輛左右。此前，北京市奧運組委曾從德國引進三輛氫燃料汽車，每輛車價為180萬美元，象征意義大于實際意義。而煙臺中上的電車出廠價預計在每輛人民幣80萬元左右。

　　國家發改委工業司車船處主管整車立項的李鋼副處長告訴記者，此種電車在目前國內外各種可用于城市公交的環保節能車型中，有技術、經濟優勢和可操作性。 “合作協議達成后，預計今年6月該電車就可投入生產，今年在北京可產500輛以上。” 謝镕安說。

　　2005年9月，煙臺中上生產的第一代超級電容電車在煙臺公交系統投入試運行。昨日，中國工程院院士、

北京交通大學教授徐壽波說，一年多的試運行表明，該種電車一年可節能約5萬元。如果此種電車在全國公交系統普及，一年可節約500億元燃油，城市

空氣污染也將因此減少一半。另外，此種電車推廣后，城市道路上空密密麻麻的電車電線將會消失。上述電車停靠站點充電時間不大于30秒，始發站充電時間不大于180秒。一對充電站建設需要耗費20萬元。此種電車也克服了傳統電瓶車的酸、鉛意外泄漏和報廢處理問題，不存在二次污染。煙臺中上是世界上首次將超級電容技術應用在公交車上，此前超級電容技術在港口裝卸設備上有應用。    

　　謝镕安表示，在“曲線”取得生產許可證后，煙臺中上的一期項目在今年就可以形成年產5000輛的產能。二期項目達產后可以形成1.2萬輛的產能，其相應產值將達到60億~150億元。