2007年2月3日早6:15，深航ZH9188聯合國維和包機航班平穩地降落在云南昆明機場。至此，深航將第二批赴黎巴嫩的中國維和部隊官兵共346人分三次平安送達黎巴嫩首都貝魯特，并將首批光榮完成黎巴嫩維和任務的官兵近200人分兩次接回祖國，圓滿完成運送中國維和部隊赴黎巴嫩換防的包機任務。

　　據深航有關人士介紹，深航節前完成的聯合國維和包機共三次，分別是1月22日和1月23日昆明－黎巴嫩往返、1月27日成都－黎巴嫩、2月1日和2月3日昆明－黎巴嫩往返，共安全運送維和官兵500多人，深航飛行員們精湛的飛行技術水平、乘務員優質的航班服務以及AOC運控中心、營銷部等部門的及時協調保障，得到了官兵們的廣泛好評和軍方的贊揚與信任。

　　設想最困難的情況，作最齊全的準備

　　自接到運送中國維和部隊赴黎巴嫩換防的包機任務后，深航領導高度重視，要求各保障部門從最困難著想、作最細致考慮和最全面準備，將維和官兵安全運達目的地。深航總裁李昆說，維和包機是一項重要的政治任務，關系著國家的聲譽和形象，對公司的安全運行保障能力也是一次很好的檢驗，必須從思想上高度重視，從行動上精心準備、全力以赴的完成。為此，深航飛行部、乘務部、運行控制中心、維修工程部、配餐部、地面服務部、營銷部等部門，多次召開維和包機保障協調會，將各種可能出現的特殊情況、難題一一列出來并做好相應的預案。

　　深航營銷部副總經理于成吉告訴記者，雖然有2006年5月份成功運送維和部隊到蘇丹的經驗，但深航在接到黎巴嫩維和包機任務時還是絲毫不敢輕松，這次的包機任務中運送的人數多，往返官兵500多人，還帶有一些裝備。深航不僅要把維和官兵安全的送到黎巴嫩，還有把換防的維和官兵安全的接回來；而且當前黎巴嫩的局勢也比較混亂，可能存在一些突發的情況，都需要提前考慮。

　　結合包機的性質和實際運行特點，深航維修工程部選擇了完成過大修、具備國際航線運行性能、狀態維持最好的

　　這次維和包機兩次從昆明起飛，起飛時間都是晚上十點，考慮到整個航程中夜航的時間比較多，為了讓官兵們得到充分的休息，深航配餐給每位官兵配備了毛毯、眼罩和拖鞋，提前一天運到了昆明；考慮到很多官兵是第一次坐飛機，雖然他們身體素質都非常好，但是也可能暈機或者不適，所以乘務部在航班上配備了裝有暈機藥、感冒藥、創可貼、風油精等常備藥品的藥包；考慮到飛機半夜經停的時候官兵可能醒來會覺得餓，深航在航班上配備了充足的飲料、礦泉水和水果、面包等點心，夜航的時候放在前后艙供維和官兵們自助取用；考慮到官兵不習慣國外配餐口味的問題，深航在航班上為回程的官兵們臨時加配了方便面；考慮到在國外配餐局限性較大，維和包機所經國家的餐飲衛生不能得以保障，深航重新整理了機組干貨的配備品種和數量，干貨的配備重點以各種水果為主，同時加大方便面和香腸的配備數量，并加配巧克力為機組補充體能，加配口香糖解決機上難以刷牙的尷尬；考慮到航班上人員和物資都很滿，不能同時搭載兩個乘務組，深航選派了由資深乘務長、乘務教員、乘務督察以及優質服務示范組組成的乘務組，并分為國內段和國際段進行航班服務；考慮到國外機場的保障能力、各經停場和備降場的性能，深航選派了由飛行部總經理曹波、副總經理潘江、嚴四海、夏仁文等教員機長級的飛行員組成執行航班的機組，他們心理素質穩定、技術狀況穩定，而且都有10000多小時以上的安全飛行經驗，特殊情況處置經驗豐富；考慮到黎巴嫩的局勢和天氣，深航將約旦的阿曼機場作為備降機場……

　　臨急不亂，一一化解難題

　　每個參與維和包機工作的工作人員都時刻準備著，因為他們知道雖然準備工作很充分，但突發情況仍會不斷考驗著深航對維和包機的保障能力。1月中旬的時候，深航AOC情報室在仔細研究昆明－黎巴嫩的航路走向并對具體航線進行評估分析后，已經確定了由“昆明－成都－烏魯木齊－阿什哈巴德－黎巴嫩”的北線航路，并將航線性能分析手冊、經停場和備降場信息等資料備齊發給機組、乘務組進行準備。但是，在離維和航班起飛前2天，深航有關部門得到通知，說阿什哈巴德機場不允許載有武器裝備的飛機降落。得知這一情況，AOC情報人員立即連夜加班，重新制定經停場情報資料并發給機組進行準備，一個小小的“攔路虎”被掃除了。

　　深航昆明營業部經理葉劍峰和他的同事們從接到任務后就一直處于緊張工作的狀態。這段時間正好是昆明最冷的天氣，夜里氣溫都在零度以下，他們裹著大衣等候在昆明機場，沒有絲毫懈怠，與機場、海關、邊檢、衛檢就送機、接機所涉及的各種協調工作幾乎沒有間斷，好幾天整夜未眠。

　　1月22日晚上22:00，ZH9187維和包機從昆明機場準點起飛，將經停成都后到達烏魯木齊，然后從那里出境。深航烏魯木齊營業部經理李聰超已做好保障該航班從烏魯木齊出境的工作，但是意外還是出現了。飛機23日凌晨3:20在烏魯木齊落地前，他得知航班上有名姓禹的戰士肚子疼得厲害，初步診斷可能是急性腸胃炎或者急性闌尾炎，需要進一步確診再決定是否能跟機繼續前進。他趕緊聯系好了車輛和醫生，決定飛機一落地就馬上將那名戰士送到醫院檢查，同時做好該名戰士需轉機的有關準備。飛機在烏魯木齊落地后，姓禹的戰士很快被送到醫院接受檢查，果然是急性闌尾炎，必須馬上手術，他不能按照原定計劃出境了。李聰超經理安排好戰士在醫院手術，又安排好航班減員的事情，23日凌晨6:00左右，ZH9187從烏魯木齊出境。

　　自維和包機ZH9187航班起飛之際就對其進行全程實時監控的深航總值班經理張毅在飛機出境后不久得知，黎巴嫩首都貝魯特正發生騷亂，當地反對黨因其政治主張得不到執政當局的同意而發動暴亂，貝魯特市區通往機場的主要道路都被封閉，還有人在機場附近的道路上砸汽車、燒輪胎，局勢一度很緊張，貝魯特機場當天正常航班基本被取消，維和航班能否正常降落須等進一步確定。張毅一邊進一步確認消息的準確性和暴亂的嚴重程度，一邊準備如果貝魯特機場不能降落或者安全不能完全保障就通知飛機降落在之前確認的備降場約旦阿曼機場。23日下午15:00左右，ZH9187航班到達貝魯特，機組人員從空中看到機場周圍濃煙滾滾、硝煙彌漫，還能隱隱約約聽到爆炸聲，這時，他們已經準備好到其他機場備降了。所幸的是，由于各方面的積極協調，維和包機仍然平安降落在貝魯特機場并執行了稍后的回程航班。據介紹，深航執行的聯合國維和包機是23日貝魯特機場惟一起降的飛機。

　　精心準備，一路優質服務

　　在準備維和包機的機上服務時，深航乘務部考慮得非常細致周到。她們精挑細選乘務組員，用五星紅旗、聯合國旗、小紅燈籠等布置了客艙，在客艙懸掛了有“祈福和平，讓世界充滿愛”字樣的橫幅，還準備了豐富多彩的互動活動在官兵們休息之余進行，在客艙營造一種和平、激昂的氣氛，給去程的維和官兵們鼓舞士氣，給回程的官兵們送上祝福。

　　那天在航班上，乘務組得知有兩名維和戰士同一天生日，當即決定在航班上給他們一個驚喜。乘務長將那兩名戰士請到前艙，在大家的注目下請他們互相握手、互相擁抱，然后給對方送一個祝福。兩名戰士很配合的照做了，雖然可能他們心里也在犯嘀咕。然后，乘務長請在座的官兵們猜測為什么要他們兩人這樣做。客艙氣氛很活躍，有的猜說“他們都是維和人員”，有的猜“他們是一個地方的”，還有的開玩笑說“他們都是男人”，惹得大家哈哈大笑，但是沒有人猜出他們是同一天過生日（不是同一年）。當乘務長告訴大家這個答案時，在座的戰士和那兩名戰士都非常驚喜，那兩名戰士說沒想到深航乘務組會在航班上為他們補辦生日慶祝會，而且還收到深航贈送的禮物。

　　圓滿完成八個月的維和任務，在春節前回到祖國的官兵們在航班上難抑興奮的心情，深航乘務組出了與大家在航班上進行擊鼓傳話、猜成語等互動有喜外，也特意在回程的航班上準備了《咱當兵的人》等軍歌，向他們表達謝意。

　　另外的小插曲

　　從昆明到貝魯特的全程航路總距離為8700多公里，全程要飛越哈薩克斯坦、烏孜別克斯坦、土庫曼斯坦等國家，全程分為七個航段，航線去程為：昆明－成都－烏魯木齊－瑪雷－貝魯特，回程為：貝魯特－瑪雷－烏魯木齊－昆明，每次往返飛行時間24個小時以上。

　　在執行維和包機的過程中，為了全力保障航班，深航飛行部副總經理潘江、營銷部副總經理于成吉都放棄了當年的

　　執行2月2日、2月3日維和包機國際段航班服務任務的乘務部教員任毅，出發前她的小孩被燙傷，特別黏著母親。為了保障航班，她壓下心里對孩子的牽掛，把所有的關心與關愛獻給航班上的維和官兵，任務結束時才顧不得休息連夜往家趕。

　　乘務部副總經理馬悅說，執行這次維和航班前我們都不斷告訴自己，戰士們是去維護和平的，他們雄赳赳氣昂昂的去也會雄赳赳氣昂昂的回到祖國，我們不能在他們面前流眼淚。可是，當飛機降落在貝魯特機場，當看到離機場不遠處升起的滾滾濃煙而官兵們帶好白手套、整理好藍色貝雷帽，嚴肅地對我們說“謝謝你們、再見！”的時候，我們還是忍不住流眼淚了。

　　相關數據：

　　1、運送第一批維和官兵至黎巴嫩是1月22日，共142人，執行飛機是波音737-800，飛機號B5078，航班號ZH9187；運回第一批維和人員的飛機1月24日凌晨6:00左右到達昆明，航班號ZH9188，共102人；整個航段是：昆明－成都－烏魯木齊－貝魯特，回程為：貝魯特－瑪雷－烏魯木齊－昆明

　　2、運送第二批維和官兵至黎巴嫩是1月27日，共60人，執行飛機是波音737-800，飛機號B5078；整個航段去程是：成都－烏魯木齊－貝魯特，回程是：貝魯特－瑪雷－成都（回程空機）

　　3、運送第三批維和官兵至黎巴嫩是2月1日，執行飛機是波音737-800，飛機號B5078，航班號ZH9187；運回第二批維和人員的飛機于2月3日凌晨6:15降落在昆明機場，航班號ZH9188，共91人。