陳姍姍

　　國內第一家有產業背景的專業租賃公司正在浮出水面。

　　昨天，《第一財經日報》獲悉，中國航空工業第一集團公司(下稱“中國一航”)正與十三家大型航空工業企業和科研院組建中航第一集團國際和租賃有限責任公司(下稱“一航租賃”)，這將是國內第一家以飛機制造為背景的國際租賃公司。

　　一航租賃是中國一航對中航技國際租賃有限公司增資擴股組建的，注冊資本由400萬元增加到4.3億元。一航租賃將由中國一航控股，由包括飛機設計、飛機制造、發動機制造、航空電子研發和導彈研發等在內的十三家大型航空工業企業和科研院所入股組建。

　　中航技國際租賃有限公司雖然擁有租賃資質，但之前主要做的是進出口代理，而一航租賃則是致力于專業的融資租賃公司，主營民用飛機、機電、運輸設備等資產的融資租賃(包括直接融資租賃、回租賃、轉租賃、杠桿租賃、聯合租賃)及經營性租賃，租賃資產的殘值處理及維修。不過，飛機租賃將是主業。

　　中國金融租賃協會辦公廳主任張鴻寶指出，一航租賃將是第一家以飛機租賃為主體，并以飛機制造為背景的國際租賃公司。這不僅有利于我國飛機租賃業的發展，也有利于國內支線飛機的推廣。

　　在飛機租賃市場上，我國自上世紀80年代通過租賃方式引進第一架B747SP飛機以來，目前全國航空公司的800余架飛機中，約有60%以上是靠租賃引進的，比如南航的飛機，就是三分之一購買，三分之一經營性租賃，三分之一融資租賃。

　　“雖然目前飛機租賃的需求量越來越大，但國內現有的100多家融資租賃公司中，做飛機租賃業務的國內獨資和中外合資的飛機租賃企業只有五六家。”中國外商投資企業協會租賃業委員會常務副會長屈延凱告訴記者，其中2005年我國飛機租賃160億美元合同中的近九成被外資租賃公司壟斷。

　　一航租賃總經理趙宏偉則告訴記者，初期一航租賃主要開發航空系統內的企業設備租賃業務，條件成熟時，才會將業務向飛機租賃拓展，成為集團下面飛機制造的銷售平臺。待租賃業務在集團內上升到一定規模后，還將開拓軍工企業租賃市場。

　　趙宏偉所說的條件成熟，一是指等待中國一航研發的新支線飛機ARJ21的出爐。目前，ARJ21飛機是70～100座的中短程渦扇支線飛機，其主要部件在西飛、沈飛和成飛三地制造，由上飛總裝。目前已進入全面試制階段，預計2008年試飛。

　　而另外的條件，則是指融資租賃相關法規政策的成熟。“目前，相比于國外的租賃公司，國內公司在融資成本上有很大的差距，因為基本只有銀行貸款一種途徑，而國外可以通過銀團理財、戰略投資等多種方式。”

　　《中華人民共和國融資租賃法》有望于今年7月出臺，屆時國內的融資租賃業務將有望明晰和規范。