黃海

　　通過一系列股權交易，招商局國際(0144.HK)正在強化其在深圳西部的領導地位。

　　26日，招商局國際發布公告稱，將在下月14日舉行的股東特別大會上，表決斥資31.68億元收購太古和鐵行所持蛇口集裝箱碼頭一期、二期股權的議案。若該議案獲通過，招商局國際將在深圳西部奠定霸主地位，與現代貨箱碼頭一起與深圳東部的和黃抗衡。

　　根據四方早前簽署的協議，招商局國際首先斥資13.86億元從太古手中收購蛇口集裝箱碼頭一期17.5%和二期17.15%的股權；斥資17.82億元從鐵行手中收購蛇口集裝箱碼頭一期22.5%和二期22.05%的股權。此項交易完成后，招商局國際分別持有蛇口一期、二期90%和90.2%的股權，現代貨箱碼頭則持有余下的10%和9.8%股權。

　　其后，招商局國際和現代貨箱碼頭將組建一家合資公司(Mega SCT)，招商局國際將蛇口一、二、三期的股權和安運捷倉儲公司的資產注入合資公司，持有其94%的股權；現代貨箱碼頭則將蛇口一、二期的股權注入，持有合資公司6%的股權。繼而，招商局國際以31.68億元的價格轉讓Mega SCT 24%的股權給現代貨箱碼頭，雙方的持股量變為70%和30%。未來蛇口三期7、8、9泊位每建成一個，招商局國際持有Mega SCT的股權會相應地增至73%、75%和80%，現代貨箱碼頭的股權則會相應地減少。

　　招商局國際副總倪路倫昨天告訴《第一財經日報》，這是一個多贏的結果。一位知情人士則告訴記者，由于招商局國際持有現代貨箱碼頭27.14%的股權，它將是整個交易的最大贏家。“由于蛇口一期和二期的股權結構相對分散，股東間難免會出現意見不一致，之前四方簽訂了一個聯合操作協議加以規范，但畢竟是權宜之計。幾年前，大股東招商局國際就制定了有關戰略想解決這一問題，但當時大家都不愿放手，目前的方案也是各方妥協的結果。”

　　目前蛇口一期和二期的資產為1～4號集裝箱泊位，設計年處理能力為200萬標箱；三期的資產為5～9號集裝箱泊位，設計年處理能力為250萬標箱。“安運捷倉儲公司擁有的堆場面積約為18萬平方米，一、二、三期由Mega SCT統一運作后，能達到堆場成片的效果。”上述知情人士說。

　　深圳分為東部港區和西部港區，其中西部港區包括媽灣、蛇口和赤灣。“目前招商局國際持有赤灣集裝箱碼頭25.9%股權，就在去年11月，招商局國際將其持有的媽灣5～7號集裝箱泊位股權從30%增加到70%，此次再度增持蛇口集裝箱碼頭的股權，它在深圳西部已牢牢樹立起霸主地位。”上述人士指出，即便把現代貨箱碼頭主導的大鏟灣也算作西部港區，招商局國際也具備與和黃主導的東部鹽田抗衡的能力，因為它是現代貨箱碼頭的第二大股東。