本報記者 常怡 張衍閣 北京報道

　　在航空股近來大漲的背景下，中國三大航空公司紛紛準備購機擴軍。

　　1月23日有消息稱，三大航空公司都計劃向銀行貸款以購買飛機，貸款總數超過百億元人民幣。

　　其中，國航計劃籌措7.5億美元，東航擬籌措5億美元銀團貸款，兩家公司分別擬添置超過10架波音、空客飛機；南方航空除了要為6架飛機融資，還擬購買3架波音737飛機；據悉，南航已委托法國巴黎及工商銀行籌借10年期1.2億美元貸款。國航方面目前尚未確定參與銀行，有消息說，此事有望在本月底前拿出方案。

　　幾大公司相關負責人接受本報采訪時均對此事保持低調。

　　國航投資者關系部總經理饒昕瑜說：“航空公司每年都要進行飛機融資，這次籌資只是十架飛機款中的一部分，由于飛機從訂單到交款有一段時間，因此此次籌集的飛機款不一定是公司今年的計劃。”

　　來自

　　“這種買飛機貸款每年都有幾十起，航空公司成本大，買飛機都是向財團貸款，然后談一個比較好的利率，就像老百姓買房子，也不能有多少錢都放進去，也會貸款。航空公司也一樣，這是國際慣例。”東航董秘羅祝平表示。

　　在此次百億元擴軍消息發出的前一周，有傳聞稱中國政府擬向三大航空集團注資160億元，以挽救因高負債率和高油價而舉步維艱的中國航空業。雖然傳聞很快遭到否認，相關公司也予以公告澄清，但此消息對相關資產和歷史背景言之鑿鑿，顯示亦非空穴來風，頗耐人尋味。

　　由于全球油價回落，加上

　　據統計，國內排名前四家航空公司國航、南航、東航、海航中，目前至少已確定3家公司在2006年實現贏利，這個成績是近幾年最好的。

　　作為世界民用航空發展最活躍地區之一，中國預計“十一五”期間，每年新增130架飛機。據初步計劃，今年國內引進飛機將達155架。

　　此外，中國今年還將建設33個機場，除了作為國家重點工程和奧運工程的北京首都機場擴建工程外，一批奧運保障機場的改擴建也被列為重點，包括天津濱海機場、秦皇島山海關機場、青島流亭機場、上海浦東機場、上海虹橋機場、沈陽桃仙機場等。

　　不過，花旗集團與摩根士丹利對國內航空公司的發展給予了不同的評價，花旗的預期積極，摩根則保守。

　　花旗認為，假如今明兩年航油價格平均為70美元和65美元，而人民幣每年升值6%，相信三大航空股會有60%漲幅；而在燃料價格較高及人民幣年升值幅度較少的保守情況下，預計國航也有20%的漲幅。在2008年北京奧運的利好環境下，內地空運乘客增長可達18%，客載率更將創歷史新高達74.8%，因此分別調高中國國航(0753.HK)、南航(1055.HK)及東航(0670.HK)目標價48%、36%和30%，至8港元、5.5港元和3.35港元，并視中國國航為首選股份。

　　摩根士丹利則表示，預計未來油價下調空間不大，而航空股現價已反映了所有利好因素，因此降低東航及南航于其內地

　　來源：經濟觀察報網