上海埔東國際機場的貨物處理量去年達到216萬噸，超過新加坡機場的191萬噸。面對埔東機場的挑戰，新加坡開始改變發展戰略。

　　新加坡民航管理局(CAAS)貨運部主管Yeo Kia Thye接受馬來西亞報紙《The Star》訪問時表示，新加坡將實行雙重戰略來應付對手的挑戰。

　　第一條戰略是投資或加入管理中國大陸的機場，以尋求在中國市場新的發展機會，不讓競爭對手削弱其領先的市場地位。

　　為此，新加坡民航管理局已經與中國大陸的機場管理部門簽定了諒解備忘錄，將以15億元（1.926億美元）收購南京機場40%-45%的股權。

　　第二條戰略是將自身發展成為亞洲區內航空貨物的區域物流中心，因為新加坡機場物流園享有保稅園區政策。

　　過去，新加坡國際機場的投資集中在站場和基礎設施上，但隨著中國大陸那些發展快速的機場的威脅越來越大，新加坡已不得不尋求新的辦法保持其作為國際領先空運中心的地位。

　　上海在2004年在空運貨物處理量上排名世界14位，從那時開始，已取得了長足進步。北京和廣州機場也在快速追趕，即使目前它們的排名比新加坡機場落後，但它們將很快趕上來，因為這兩大機場都是背靠著廣闊的工業制造基地。