記者1月25日了解到，從今年3月3日起，南寧機場將開通飛往越南胡志明市的定期國際航線。這標志著南寧機場國際航線開始“復蘇”，空中的“國際大通道”將更加名副其實。

　　原有國際航線“名存實亡”

　　南寧吳圩機場相關負責人介紹，實際上早在幾年前，南寧吳圩機場就開通了飛往越南河內、泰國曼谷等國際航線。但由于客源嚴重不足，造成航空公司虧損，這些航班不久后就停飛了，航線也就無法支撐下去。

　　該負責人說，航班一般分為國際航班、地區航班和國內航班。原來的國際航線停飛后，南寧也就再也沒有定期的國際航班在飛，地區航班則只有每天兩班的南寧飛香港。這些年，南寧與東盟國家的空中聯系，主要是通過包機等形式進行的。隨著中國-東盟博覽會的召開，近年，從東盟國家和其他地區的包機逐漸增多，但這些本來就有的定期航線仍然沒有“醒過來”。

　　醞釀開通更多國際航線

　　記者了解到，去年12月，南寧市就與中國國際航空公司簽訂了開通南寧—胡志明市航線的合作意向書。按約定，該航線每周4班，采用

　　昨日下午，占廣西航空市場最大市場份額的南航廣西分公司相關人士也表示，目前該公司的經營重心將逐漸往南寧轉移。經過市場調研，在南寧開通飛往東盟等國家的定期國際航線并不是沒有可能。

　　不單是南寧機場國際航線走向“復蘇”，連一直“默默無聞”的北海、柳州機場也開始“蘇醒”。廣西機場管理集團相關人士介紹，今年，柳州至北京、深圳、海口等航班有望恢復；而北海—重慶、昆明、桂林等航線，也已與航空公司達成了包機協議、意向，南航、東航等已申報了航班計劃。

　　國內航空公司搶灘廣西市場

　　記者發現，包括國際航線在內的航班能夠復蘇，背后是各航空公司的角力。“光是去年，就有華夏、吉祥等6家航空公司進入廣西市場。”廣西機場管理集團相關人士說，目前廣西已成為國內航空公司搶灘的一個熱土。紛紛進駐的結果是，2006年，廣西機場集團共新開航線26條，恢復航線7條。

　　該負責人說，將建立多元化的協調機制和激勵機制，積極推薦有潛力的航線和航班，吸引航空公司進入南寧和廣西其他城市。隨著航空公司的進駐，南寧飛各地的航班將會越來越多。

　　這么多新航線開通，特別是國際航線，會否和幾年前一樣，最終會因為客源不足難以為繼？“南寧客源量仍然需要培養。”一家航空公司的負責人說。他的觀點是，剛開始肯定是虧損的。不過，作為一個新興的市場，南寧的潛力非常大，商務客源和旅游客源年年見漲，航空公司如果不提早進入，對新航線進行經營，等到其他競爭對手搶先時就晚了。

　　“航空公司和航線的增多，帶來的直接好處就是機票價格的下降，給市民帶來低價格的航空服務和便利。”南寧市一家機票代理處的負責人說，以打折最猛烈的南寧—北京來說，目前每天已經有6個固定航班在飛，競爭非常激烈，價格越來越低。此次國航除了開通南寧—胡志明市國際航線，還將再增開兩個班次南寧—北京。這樣，南寧—北京的價格戰將更加慘烈，價格還有可能降下來。（記者李沛）