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電煤價(jià)格上揚(yáng) 火電企業(yè)急盼順價(jià)春風(fēng)http://www.sina.com.cn 2007年01月25日 14:14 中國(guó)電力新聞網(wǎng)
為了更好的開辦企業(yè)管理頻道和電源欄目,及時(shí)與各地通訊員聯(lián)系,欄目編輯已經(jīng)建立QQ群,號(hào)碼為30480829,編輯 易雷 的QQ號(hào)碼為 490985397。每天下午4點(diǎn)~5點(diǎn) 企業(yè)管理頻道編輯 易雷 會(huì)在線與您溝通,歡迎大家及時(shí)加入。前階段由于機(jī)器故障,造成許多朋友離群深表歉意。 隨著2007年電煤產(chǎn)運(yùn)需銜接電視電話會(huì)議的召開,政府取消了對(duì)重點(diǎn)電煤特殊優(yōu)惠政策的干預(yù),電煤漲價(jià)呼聲演變成為現(xiàn)實(shí),價(jià)格漲勢(shì)也從種種猜測(cè)變得明朗。漲聲四起的煤價(jià),讓大多數(shù)原本就微利和虧損經(jīng)營(yíng)的火電企業(yè)再一次感受到了成本的無法承受之重。 煤價(jià)上漲使火電企業(yè)成本驟增 2007年,山西等產(chǎn)煤大省電煤漲幅達(dá)到30元/噸。煤價(jià)的普遍上漲,讓電煤成本占總成本70%以上的火力發(fā)電發(fā)電廠感到了前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。 2007年,大唐石門發(fā)電公司重點(diǎn)電煤銜接煤量為285萬噸,據(jù)測(cè)算,僅重點(diǎn)電煤成本一項(xiàng)就增加了近6000萬元。該公司主管燃料的副總經(jīng)理指出,近幾年來,公司狠抓降耗增效,內(nèi)控水平顯著增強(qiáng),可公司仍在虧損的邊緣徘徊。如果電價(jià)不理順,燃料成本的驟增,2007年公司注定步履維艱。 煤價(jià)成為保煤量的決定因素] 全國(guó)重點(diǎn)電煤產(chǎn)運(yùn)需銜接的時(shí)間為12月28日至元月8日。 而在此之前,煤炭企業(yè)早已合抱成團(tuán),以區(qū)域或集團(tuán)的形式召開多次會(huì)議,并就煤炭銷售作了策略性的部署。如在充分考慮價(jià)格因素上,已先期和鋼鐵、化工等用煤大戶洽談和簽定了用煤合同,電煤供煤量有所削減。 而對(duì)耗煤大戶――火電企業(yè)來說,如果超過產(chǎn)運(yùn)需銜接期限仍沒能達(dá)成銜接意向的,即可能面臨著煤量無法得到保障的新的困局。一旦"糧草"斷炊,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將無從談起。在這種情況下,發(fā)改委提出的"由煤電雙方自主確定交易價(jià)格"的初衷,到最后演變成了火電企業(yè)在價(jià)格上作出讓步以保煤量的無奈。 據(jù)大唐石門發(fā)電公司主管燃料的副總經(jīng)理介紹,由于價(jià)格方面的分岐,10天的產(chǎn)運(yùn)需銜接時(shí)間,大多數(shù)銜接合同都是在最后三天才定下來。該公司甚至在最后一天的下午還簽定了一份銜接合同。 運(yùn)力仍是制約企業(yè)創(chuàng)效的最大瓶頸 現(xiàn)階段電煤主要靠鐵路運(yùn)輸,而鐵路運(yùn)輸計(jì)劃要在訂貨匯總會(huì)上進(jìn)行分配。而分配的運(yùn)力卻無法滿足火電企業(yè)的需求。對(duì)湖南火電來說,運(yùn)力的不足,一方面讓火電企業(yè)在高負(fù)荷時(shí)期,特別是冬季高負(fù)荷時(shí)期一度陷入有煤調(diào)不進(jìn),電量難保的泥沼,隨著缺煤停機(jī)現(xiàn)象的屢屢上演,讓渴望在年底發(fā)電旺季打一個(gè)翻身仗的火電企業(yè)再次失去了一年中最能創(chuàng)造利潤(rùn)的良機(jī),只能眼睜睜看著創(chuàng)效的曙光稍縱即逝。另一方面,運(yùn)力的不足還使得電煤在總量并非稀缺的情況下,進(jìn)一步惡化市場(chǎng)供需,從而讓原本就不堪重負(fù)的火電企業(yè)成本控制雪上加霜。 石門發(fā)電公司是一個(gè)設(shè)計(jì)為火車運(yùn)煤的火電企業(yè)。然而,受運(yùn)力和電煤漲價(jià)等因素的影響,到廠煤量仍連續(xù)幾個(gè)月不能滿足需求,在這種"入不敷出"的窘境之下,該公司燃料庫存急驟下降,至1月20日,庫存降至8萬噸左右,出現(xiàn)燃煤告急。為安然渡過煤荒,一方面公司領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)馬不停碲地跑路局、跑煤礦四處"化緣";一方面緊急啟動(dòng)汽車運(yùn)煤。1月21日,公司迎來了建廠十二年以來的首批21個(gè)20噸的載煤車。然而,每天400噸的汽車煤對(duì)有著4臺(tái)300MW機(jī)組的企業(yè)來說(400噸煤甚至不能滿足4臺(tái)機(jī)組一個(gè)小時(shí)的需求),仍只是杯水車薪。企業(yè)仍在找煤的邊緣苦苦支撐。 解開死結(jié)火電企業(yè)急盼順價(jià)春風(fēng) 一方面是已經(jīng)市場(chǎng)化的煤價(jià),隨時(shí)處在變動(dòng)中,另一個(gè)終端卻是由政府嚴(yán)格監(jiān)管的電價(jià),輕易動(dòng)不得。在這樣一個(gè)煤、電的畸形價(jià)格體系中,苦果是否就真該火電企業(yè)來承擔(dān)?電煤價(jià)格死結(jié)何時(shí)才能真正解開? 電煤漲價(jià)已是既成事實(shí),然而2007年火電企業(yè)所面臨的困局還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,如由于新機(jī)上馬,機(jī)組利用小時(shí)大幅下降,利潤(rùn)空間再度縮小等等,這讓原本就慘淡經(jīng)營(yíng)的火電企業(yè)由此步入了更加漫長(zhǎng)的寒冬。要走出經(jīng)營(yíng)的困境,火電企業(yè)正急盼順價(jià)春風(fēng)。(謝青風(fēng))
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