陳曉佳 萬翔

　　香港特區政府民航處18日批準6家航空公司，包括中國國際航空、國泰航空、中國東方航空、中國南方航空、港龍航空和廈門航空，自2月1日起調整客運燃料附加費至每名乘客106港元(短途)和438港元(長途)，比現行附加費減少6%。

　　香港民航處發言人表示，此次批準的燃料附加費調整，已顧及到航空公司從燃油附加費所得的收入不應高于在相關期間因燃油價格上升帶來的成本上漲。此次所批準附加費期限只適用至3月31日。

　　面對近期燃油附加費下調，旅客們并不領情，航空公司也大吐苦水，表示航油降價增利將被此次降低的燃油附加費抵消。

　　事實上，對于大多數乘客而言，此次燃油附加費的下調的確沒有給他們帶來太多驚喜。大多數乘客表示，燃油附加費的下調并不影響他們的出行計劃。

　　然而，這區區20元附加費到了航空公司眼里就不一樣了，作為國家為了緩解油價上漲給各航空公司帶來的成本壓力，而讓其向乘客強制收取的一筆固定費用，燃油附加費對航空公司的貢獻絕對不小。此前，南航曾在股東大會上表示，預計去年南航的燃油附加費總收入在17億-18億元，并且曾樂觀地預計2007年燃油附加費收入將達到40億元。

　　此外，民航總局上個月公布的06年前11個月行業業績統計數據也顯示，民航業的累計利潤總額達90.1億元，比上年同期提高31.9億元，增幅達到54.8%。

　　一位航空公司相關人員給記者算了一筆帳，在巨大運營成本壓力下，航空公司寄希望于國家政策上的扶持。隨著航油價格下調，航空公司用油成本將減少21億元左右，但燃油附加費按平均票價下調2%-3%計算，航空公司的收入下降絕對值將在25億元左右。國家近日將航油的出廠價格下調5%左右，而本次燃油附加費下調幅度卻在17%-20%。這相當于國家之前沒有下調航油價格，航空公司基本沒享受到油價下調帶來的增利。