本網訊記者劉建峰報道：2006年，中國民航機場建設集團公司繼續在機場設計、項目管理與工程總承包、監理業務中保持優勢，效益增長明顯，總收入增長率達33%。

　　2006年，中國民航機場建設集團公司相繼在昆明新機場飛行區，虹橋機場第二條跑道，重慶機場功能規劃概念設計項目，烏魯木齊、南昌、麗江、迪慶等機場的航站樓設計項目，首都機場大通關大樓和綜合樓方案設計項目中中標。此外，該公司還中標了四川九寨黃龍機場的改擴建項目，康定機場、西藏阿里機場和非洲安哥拉羅安達新國際機場的設計項目。

　　在項目管理和工程總承包方面，中國民航機場建設集團公司在首都機場3號航站樓建設、武漢機場航站樓建設、天津機場擴建、

呼和浩特機場擴建、

長白山機場建設、南昌機場擴建、民航博物館建設、貴陽機場擴建項目上，都按期完成了計劃，工程建設進展順利。

　　此外，2006年中國民航機場建設集團公司簽定的合同30多個，參與投標項目35個，中標22個，中標率達63%，市場占有率比2005年提高20%。

　　“

十一五”期間，中國的機場建設投資將達到1400億元，總體將改擴建37個機場、25個機場的航站區、9個機場的飛行區，遷建12個機場，新建40個機場，改造復航4個機場，實施軍民合用12個機場。同時，亞洲經濟持續增長帶動了一些國家新機場的建設和老機場的改擴建，非洲經濟的發展也使機場建設需求迅猛增長。國內、國際廣闊的市場前景，將給中國民航機場建設集團公司帶來前所未有的機遇。面對大好機遇，中國民航機場建設集團公司制定出了發展規劃，即在“十一五”期間打造一條完整的機場建設工程產業鏈，爭做機場建設總承包與項目管理、機場規劃與設計、機場專業施工安裝三個行業的領跑者；立足機場建設市場，拓展臨空產業；立足首都機場集團內市場，拓展集團外市場；立足國內市場、開拓海外市場；實現產值翻三番，效益翻三番，可控資產翻兩番。同時推行以產權變革和組織變革為核心的治理管控策略，以核心業務一體化，成長業務、種子業務專業化，企業品牌化為指導原則的運營管理策略。全面提升項目管理能力、資源整合能力、人力資源管理能力、科技創新能力、專業化采購能力以及國際競爭能力，將中國民航機場建設集團公司打造成為亞洲領先、世界知名的機場建設和空港產業工程服務商。