國際油價跌近50美元

　　

　　

　　本周二美國紐約商品交易所的

原油期貨交易中，油價再次下滑收于51.21美元/桶，盤中一度跌至50.53美元的低點，為2005年5月25日以來的最低水平。由于石油輸出國組織（歐佩克）重要成員國沙特阿拉伯表示歐佩克目前沒有必要進一步削減原油產量，北京時間17日23：20國際市場原油期貨價格大幅下跌，紐約商品交易所原油期價為50.85美元，與此同時，上海燃料油期貨也跟隨原油價格回落。

　　國際油價繼續下跌，引發石油股大跌，也給國內油價的再次下調帶來了猜想空間。

　　成因

　　全球暖冬美國經濟降溫

　　油價的這一波跌勢，始于去年年底今年年初，在不到一個月的時間里，紐約原油期貨跌去了近10美元，下探至51美元低點，并直逼50美元整數關口。

　　專家普遍認為，油價連續下跌有多方面原因，既有供求基本面的改變，也有地緣政治緊張局勢的緩解，而今年冬季用油旺季的暖冬天氣則是本輪油價暴跌的直接導火索。本周二美國國家氣象服務中心公布的報告稱，預計本周美國取暖油總需求仍將比正常值低約7％。該報告降低了美國以及歐洲對取暖用油的消耗和市場對需求的預期， 推動原油價格的下跌。另外，世界經濟特別是美國經濟降溫所帶來的原油需求下降，也是導致供求平衡改變的最大原因。

　　利好

　　民航出租車行業受益

　　油價下跌對很多公司來說無疑是個利好。以航空業為例，據測算，國際油價下跌，國內航空公司今年的營運成本將減少10%左右，收益至少將增加5億-7億元，進而也會帶動飛機票價的下浮。以南京出租車行業為例，在93號汽油價下調至4.65元/升、1元燃油附加費繼續征收的背景下，出租車司機每月可減少成本100元左右。

　　利空

　　石油類股票全線下跌

　　有專家認為，始自“9·11”以來的原油5年大牛市行情可能將告終，國際油市后勢會走弱。受此利空消息影響，前天，香港石油股大幅度下跌，其中中石油港股跌4.4％，至9.39港元，中海石油港股跌1.5％，至6.66港元，中國石化港股跌3.5％，至6.3港元。昨天中石化港股跌幅雖有所減緩，但上午收盤前的升幅也僅0.2％。業內人士分析認為，中石化H股的下跌，部分原因可能由A股急挫造成；據記者了解，昨天上午中石化A股已跌去4.04％，收盤報在人民幣9.03元，下午股價雖有所回升，但全天仍下跌了2.23%。市場人士認為，中石化雖然公布了頗為正面的2006年度財務數據，但國際油價下跌，令市場關注在現有機制之下，內地成品油或須進一步調低，中石化的煉油業務仍免不了受到拖累。

　　猜想

　　國內油價還能再降嗎

　　理由：今年全球33家機構預測，今年國際油價的波動區間在54.4—76.6美元之間，前幾天國內油價下調是因為國際油價一直在55.6美元低位附近波動了一段時期，從這兩天的國際油價走勢看，這個區間已經被打破。

　　國際油價既然又探至19個月來的新低，而且一些機構預測，50美元/桶國際低油價還將維持較長時間。從平均預期來看，今年油價將低于去年已基本成為機構分析的共識。那么，按照去年3月出臺的成品油定價機制，在國際油價趨于下跌的背景下，今年國內的成品油價格也有了繼續下調的想像空間。

　　【正方推論】

　　國內汽柴油

　　可能還會降價

　　（南京市宏觀經濟學會副秘書長張啟祥）：

　　受國際炒家拋售、美國經濟走軟以及暖冬等因素的影響，目前國際油價正處于一個階段性下跌的過程中，有可能跌到50美元，按照有關方面的調價規定，到時國內汽油、柴油的價格也可能會進一步下調。但是，對汽油、柴油價格的再次下調，只能謹慎樂觀地看，因為從根本上講，目前的國際油價跌幅是有限的，比如伊朗核問題、中國啟動石油儲備戰略等，都會推動石油價格上漲，而且石油還是不可再生資源，用一點就少一點，長期來看還是會走高。另一方面看，油價的下調對國內經濟結構調整可能并非全是好事，比如可能會給一些企業錯誤信號，認為對高能耗項目的控制可以放松一些，導致一些本該下馬的高能耗、高污染的項目“死灰復燃”，阻礙目前正在開展的結構調整步伐。因此，即使國際油價下降了，國內汽油、柴油的價格還是不動為好。

　　【反方推論】

　　國內油價

　　不會再下調

　　（中石化江蘇分公司高層人士）：

　　國內油價不可能頻繁調整，而且1元燃油附加費現在已明確繼續收，由此可以判斷出官方對國內油價調整的思路，即如果國際油價沒有再大幅回調，維持目前的現狀。國際油價此輪探底是短期內的小幅回調，對國際油價的中長期走勢并不影響，也不會造成幾年前國際油價單邊下挫至幾美元的行情。國內原油價格現在已與國際接軌，而成品油價格，國家之前考慮到物價指數，有控制地與國際間接接軌，目前國內成品油的價格已基本接近接軌價。其次，國內油品資源供需關系基本平衡，去年進口原油1億多噸，自產1.5億噸，今年1季度，中石化、中石油煉油廠開工率都已達90%以上，呈飽和狀態。前兩天國際能源組織對國際產油國作了新的排名，前十名中沙特位居第一，委內瑞拉、俄羅斯也赫然在列，這個排名將影響全球石油供應格局及渠道。所以我們判斷未來國內油價不會再有下調可能。

　　觀察

　　油價下跌，喜中藏憂

　　高高在上的國際油價終于跌了，這對當初預測油價將突破100美元大關的國際炒家，以及石油輸出國組織——歐佩克來說，無疑是一個極為沉重的打擊。但是，對于世界上大多數像中國這樣的石油進口國，這則是一個好消息，因為今后進口同等數量的石油，花的錢要少了。

　　油價的下降，讓各國的中央銀行行長終于可以暫時松一口氣了，此前由于國際油價飛漲，各國都面臨著巨大的通貨膨脹壓力，以美國為例，美聯儲的官員們幾乎每隔一段時間，都要被同一個問題所折磨，要不要繼續加息，以抑制不斷上漲的物價？

　　對于國內的消費者來說，國際油價的下跌，更是一個可以奔走相告的喜訊。幾年來，由于油價飛漲，汽油從原來一升只要2元錢漲到了現在的4元多，翻了一倍，坐飛機開始要交燃油附加費了，甚至乘出租車也要掏燃油附加費。所有這些“額外”的支出，都有可能隨著國際油價的下跌而逐漸減少，甚至取消。

　　但是，在國際油價不斷下跌這個大利好面前，我們也感到一絲絲擔憂。

　　我們擔心，廣大消費者這幾年來，在高油價環境下培養起來的節能降耗意識，也隨著油價的下跌而消亡，比如爭購小排量汽車，夏天空調打高1℃……我們還擔心，個別企業、個別地方趁著油價下降，再次上馬高能耗、高污染的項目，使國家的宏觀調控和經濟結構調整“功虧一簣”。

　　但愿大家對油價的下跌，能以一顆平常心對待，不管油價是漲是跌，始終把“節能降耗”牢記心頭，因為這是一件利國利己、意義深遠的大事。

　　本版撰稿 管小峰 陳春林 沈春寧