航空公司否認國家注資160億 或莊家炒作拉股價

　　市場人士猜測，不排除幕后莊家釋放假消息炒作的可能

　　陳姍姍

　　1月4日以來，國內資本市場上的航空股逐漸走強，航空公司認為，用國家注資的方式來解決企業的困難和高負債率，并不利于公司的長遠發展，投資者也不應盲目跟從這一所謂的“利好”

　　昨天，外電一則關于中國政府考慮“向三大航空集團注資160億元”的消息為多日連漲的航空股做了一個完美注腳，但有關各方在接受《第一財經日報》采訪時均予以否認。市場人士猜測，不排除幕后莊家釋放假消息炒作的可能。

　　據道瓊斯通訊社援引消息人士的話稱，為挽救因高負債率和高油價而舉步維艱的中國航空業，按照初步方案，政府可能向國航、東航和南航注入人民幣160億元。其中，向3家集團公司各注入30億元以補充資本金；向東方航空集團再注入34億元，用于償還該集團當初組建時承接的原西北航空公司的債務；向南方航空集團再注入36億元，用于償還該集團承接的原北方航空公司的債務。

　　消息人士表示，目前尚不知這一注資計劃是否已獲最終批準，注資額也可能發生變化。昨天，《第一財經日報》致電國資委求證時，國資委以“領導正在核實該信息”為由沒有給出任何答復。三大航空公司高管也沒有證實這一消息。

　　“這一消息為誤傳，如果有我應該會知道。”東航股份董事會秘書羅祝平告訴記者，當時東航重組西北航空公司時，后者負債20多個億，并不是34億元。東航股份財務總監羅偉德也表示，沒聽說此事，他透露：“我們一直在提類似要求，但一直沒有結果，這些事情一直是集團在做。”東航集團總裁表示，目前“沒有消息”。

　　國航董事會秘書鄭保安昨天接受記者電話采訪時也表示，不知此事，他同時表示，目前國航運行健康，并不存在撥款理由所說的舉步維艱。如果真要注資，注資額可能是根據三大航當時重組時的凈損失計算。

　　有業內人士指出，如果國家要對三大航注資，應就注資額對航空公司進行調研，即使有關部門曾有這樣的提議，現在油價已下調，是否會實施也是個問號。　

　　東航一位內部人士指出，用國家注資的方式來解決企業的困難和高負債率，并不利于公司的長遠發展，投資者也不應盲目跟從這一所謂的“利好”。

　　1月4日以來，國內

資本市場上的航空股逐漸走強。國航連續三輪大幅上漲，上周四上海航空、S南航、山航也紛紛漲停，復牌后的東航漲幅達8.58%，一度上漲11%以上。與年前股價相比，短短數日航空股普遍上漲在20%以上，南航、國航更是在30%以上。昨日在市場

股票普漲之下，三大航空股卻漲幅不大，因此有市場人士猜測，此消息有可能是幕后莊家釋放出的假消息，為拉高股價推波助瀾。

　　相關背景：　

　　2002年中國實行民航業重組，在原有9家航空公司的基礎上重新組建了國航、東航和南航這三大航。3家公司資產總額占中國民航業總資產的80%。當時，東航和南航被分別要求重組的西北航空和北方航空都是虧損的，只有國航的重組資產較好。

　　2005年，南方航空集團出現高達人民幣32億元的稅前虧損，東方航空集團也有稅前虧損1.2億元，只有國航最終實現稅前利潤人民幣22.7億元。

　　而2006年上半年，南方航空集團繼續出現稅前虧損人民幣11.7億元，東方航空集團稅前虧損11.4億元，只有中國航空集團出現1.6億元稅前利潤。

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