英政府與航空公司唇槍舌戰減排問題

　　英國政府近日猛攻主要航空公司，指責它們忽視氣候變化問題。責罵中，他們稱瑞安航空（Ryanair）是“資本主義不負責任的臉孔”，并認為美國的主要航空公司對此問題的態度“令人蒙羞”。

　　英國環境部長伊恩·皮爾森（IanPearson）在接受英國《衛報》采訪時警告英國航空公司（BritishAirways）在碳減排問題上只是做秀。對于一些機票低廉的航空公司在碳減排問題上的表現，他的語調比英國首相托尼·布萊爾還要咄咄逼人。但是皮爾森早已決定要拒絕航空業的任何游說，尤其是它們嘗試推遲市場化溫室氣體減排措施的活動。他同時還對德國漢莎航空公司表示不滿。因為盡管德國政府將應對氣候變化作為他們在G8執行主席階段的首要問題，但漢莎航空反對削減溫室氣體排放。

　　皮爾森還說，他認為航空業可能持續增長的碳排放是影響英國政府實現減排目標的主要威脅，所以他希望歐盟能夠進一步且盡快將航空業納入排放交易體系中。

　　歐盟在圣誕節前提議，從2011年起，所有的歐洲洲內航線都要加入歐盟的碳減排交易體系。2012年，參加交易的范圍擴大到從歐洲離港或在歐洲進港的所有國際航班，歐盟以外的外國航空公司也要加入。根據這一計劃并參照碳交易的價格，每位乘客每進行一次洲際飛行要多付出約25歐元。

　　歐盟稱，這一提議會控制溫室氣體排放量的增長。但是瑞安航空的首席執行官邁克爾·奧利萊(MichaelO’Leary)發誓要抵制這一計劃，認為這一提議是在變相征稅。同時美國的主要航空公司也威脅說要提出訴訟，反對這一交易。

　　皮爾森用極為嚴厲的語言指出，如同其他的行業，航空業也要承擔溫室氣體減排的義務。歐盟的提議正是航空業履行其義務的方式。圣誕節前夕，皮爾森與英國航空公司進行了談話，要求他們承認跨洲的航線應該包括在這一計劃中。

　　將這一計劃控制在歐洲洲內的航班只涉及了歐盟航空業20%的二氧化碳排放量。歐盟估計，倫敦往返紐約的客機所排放的溫室氣體的量同歐洲人均年采暖所排放的溫室氣體的量相當。根據預測，到2030年，航空業的溫室氣體排放量將占英國總排放量的四分之一。

　　皮爾森還希望英國的航空公司能參與到自愿溫室氣體減排的行列中。

　　很多航空業人士爭辯，只有歐洲內部的航線才該參與到減排中來。他們說，世界范圍內的自愿減排行動應該由國際民航組織（InternationalCivilAviationOrganisation）一級的機構來協調。但是，歐盟和許多環保主義者都認為，這是美國為推遲加入此行動的辯解，他們認為這反映了美國政府對氣候變化科學的懷疑。

　　皮爾森說，現在還很難預測航空公司加入到歐盟的溫室氣體排放交易體系后，票價會上漲多少，這主要會受到碳交易的價格和排放指標影響。奧利萊說，隨著公司規模的擴大，他的航空公司會排放出更多的二氧化碳。他認為最近出版的“斯特恩報告”是“一個愚蠢的經濟學家發表的一串謊言和謬論”。他說，瑞安航空在歐洲是最受歡迎的航空公司。“航空業不是造成全球變暖的原因，同時航空業也無法徹底改變全球變暖的局面。增加稅收不能降低溫室氣體排放。”他說。他指出，燃煤和燃油電廠才是溫室氣體的排放大戶。

　　而瑞安航空的發言人說：“皮爾森完全弄錯了。瑞安航空已經投入了100億美元研發節能引擎，這將減少45%的燃料燃燒，同時減少50%的人均二氧化碳排放。這一做法已經讓瑞安航空成為了歐洲最環保的航空公司。”（王淏）