我國(guó)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)再降價(jià) 凸顯規(guī)模效應(yīng)

　　在熱鬧非凡的車(chē)市中，價(jià)格的變動(dòng)最引人關(guān)注。每到歲末年初，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)總是以更低的價(jià)格給廣大消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。2007年的新年也不例外，經(jīng)濟(jì)型車(chē)降價(jià)的腳步似乎來(lái)得更急。

　　降價(jià)鐘聲年前敲響

　　2007年頭一周，上海通用汽車(chē)便打響了新年降價(jià)第一槍，宣布對(duì)雪佛蘭品牌旗下的主力產(chǎn)品LOVA樂(lè)風(fēng)和AVEO樂(lè)騁全系降價(jià)，幅度最高達(dá)9900元，最低5000元，降幅達(dá)6%至10%。降價(jià)后的四款樂(lè)騁和五款樂(lè)風(fēng)覆蓋了七萬(wàn)元至10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

　　確切地說(shuō)，

奇瑞汽車(chē)才是這輪新年經(jīng)濟(jì)型車(chē)降價(jià)的始作俑者。一個(gè)月前的2006年12月3日，奇瑞汽車(chē)開(kāi)始實(shí)施代號(hào)為“飛躍07”的全系列降價(jià)、增配行動(dòng)，并推出三款主力

新車(chē)。共六個(gè)品牌、47款奇瑞車(chē)型降價(jià)的幅度之深、覆蓋面之廣令所有對(duì)手倒吸一口冷氣。其中熱賣(mài)車(chē)型QQ的最低售價(jià)下破三萬(wàn)元大關(guān)，B級(jí)車(chē)東方之子下破九萬(wàn)元大關(guān)。

　　近幾年來(lái)引領(lǐng)每年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)在新年降價(jià)的天津一汽迅速作出反應(yīng)：從2006年12月21起，天津一汽對(duì)夏利進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，夏利A+1.0系列六款車(chē)型大幅降價(jià)，其中兩廂降價(jià)2000元，三廂降價(jià)3000元。比亞迪也實(shí)施上市一年零三個(gè)月以來(lái)的首次優(yōu)惠，月均銷(xiāo)售萬(wàn)輛的比亞迪F3系列車(chē)型降價(jià)3000至10000元。

　　規(guī)模成為支撐因素

　　眾所周知，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年的價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)?yán)麧?rùn)中的“水分”已經(jīng)擠干，許多車(chē)型的價(jià)格確定已到了盈虧平衡點(diǎn)。那么，究竟是什么力量主導(dǎo)了新年前后的這一輪降價(jià)呢？

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海通用汽車(chē)2006年總銷(xiāo)量最終鎖定413367輛，批發(fā)和零售均超過(guò)40萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)標(biāo)志著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠家年銷(xiāo)量規(guī)模上了一個(gè)新的臺(tái)階。上海通用旗下的雪佛蘭品牌在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不到兩年的時(shí)間里累計(jì)銷(xiāo)量已接近19萬(wàn)輛，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中呈現(xiàn)出罕見(jiàn)的發(fā)展速度。

　　記者從奇瑞汽車(chē)公司獲悉，該公司2006年的總銷(xiāo)量達(dá)到30.52萬(wàn)輛，一舉躋身乘用車(chē)銷(xiāo)售四強(qiáng)之列，成為自主品牌汽車(chē)的楚翹。

　　另外兩個(gè)降價(jià)品牌中，夏利多年來(lái)一直蟬聯(lián)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)單一品牌銷(xiāo)量冠軍，比亞迪雖是市場(chǎng)新軍，產(chǎn)品也只有兩款，但月均銷(xiāo)輛一直保持在萬(wàn)輛高度。顯然，此輪經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)降價(jià)的背后有著規(guī)模效應(yīng)的支撐。

　　價(jià)格戰(zhàn)后是品牌戰(zhàn)

　　業(yè)內(nèi)人士表示：由于轎車(chē)在我國(guó)剛剛進(jìn)入普通家庭，因此經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最迅速、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分車(chē)型。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，2005年底時(shí)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)占到轎車(chē)總銷(xiāo)量的七成，在國(guó)內(nèi)轎車(chē)消費(fèi)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，因此價(jià)格變化也最為敏感。主流品牌和主力產(chǎn)品的價(jià)格變動(dòng)勢(shì)必會(huì)引起市場(chǎng)的全面反應(yīng)，繼而引發(fā)中級(jí)車(chē)甚至中高級(jí)車(chē)的降價(jià)。

　　在一家天津一汽4S店，經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：現(xiàn)在在新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上只能賺到“賣(mài)菜”的利潤(rùn)，低得無(wú)法想像，我們只能盡量售出更多數(shù)量的車(chē)，并努力通過(guò)提高售后服務(wù)水準(zhǔn)來(lái)增加公司的利潤(rùn)。

　　根據(jù)市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，2007年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段，一些銷(xiāo)量上不了規(guī)模、維修網(wǎng)點(diǎn)少、服務(wù)質(zhì)量差的品牌將面臨出局的危險(xiǎn)。在

購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)上，1月是車(chē)市的傳統(tǒng)淡季，而今年春節(jié)在2月中旬，期間車(chē)市價(jià)格相對(duì)動(dòng)蕩，廠商會(huì)采取小幅優(yōu)惠措施來(lái)刺激銷(xiāo)售，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)再次出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)的情況不會(huì)發(fā)生。