航油價格下調 國航盈利將創新高

　　面對國際航油價格持續走低，中國內地航空公司終于也享受到低油價的實惠。

　　昨(9)日，中國國航（0753.HK；601111.SH）董秘鄭保安透露，內地航油價格從1月1日起每噸下調180元。而經過拓展銷售、與國泰合作等一系列措施后，國航2006年盈利將創新高。昨日國航A股漲停，報收6.40元。

　　對此，鄭保安指出，一方面由于民航業的整體環境在改善，去年1－11月，民航業實現凈利潤47億，其中中航集團以39億獨占83%。與此同時，人民幣升值也令國航產生了一次性匯兌收益，前三季度國航已實現匯兌收益逾4億元，預計2006年全年匯兌收益將達8億元。他進一步透露，在這一背景下，2006年國航凈利潤將創新高。

　　而在國際油價持續走低的情況下，中航油也調低了航油價格。鄭保安透露，預計未來國際原油價格將在50－60美元/桶，而內地航油價格也在今年1月1日每噸下調了180元，這無疑減輕了航空公司的成本壓力。東航財務總監羅偉德曾透露，航油價格每噸上漲100元，將令東航一年多支出2億元。而中信證券分析師馬曉立表示，根據其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。

　　國航副總裁蔡劍江則表示，截至去年，國航擁有207架飛機，其中128架飛機在北京，即投放了65％的運力。國航對北京市場的重視也獲得了回報，目前國航在北京占據了45%的市場份額，其中內地航線為44.3%，國際航線為82%。

　　不過作為內地擁有最多國際航線的航空公司，國航也承認其在歐美航線上的競爭力還有待加強。蔡劍江表示，盡管歐美航線是每個航空公司都想爭奪的市場，但目前國航的歐美航線仍然虧損。從客觀原因來講，由于歐美航線多以外幣計算收益，人民幣的匯率調整令國航收益有所損失。從市場分布來說，中美航線上80%都是美國旅客，86%的旅客銷售在境外，內地航空公司在管理硬件上與歐美航空公司還存在差距。

　　蔡劍江表示，國航正在通過走國際化道路來加強歐美航線的競爭力。國航于去年宣布加入星空聯盟，未來將會跟美聯航合作。在中國至美國舊金山和洛杉磯的跨太平洋航線上，兩家公司加起來的市場分額超過70%，有很好的控制能力。國航將加大境外銷售尤其是網絡銷售的力度，因為目前國外旅客購買機票65％都是通過網絡。為此，國航目前已在美洲開通網站，今年上半年將開通歐洲網站。

　　此外，國航與國泰的合作也開始初現成效。2006年6月，國航與國泰（0293.HK）、太古（0019.HK）、中信泰富（0267.HK）等宣布，通過名為“星辰計劃”的一系列股權重組，國航與國泰形成交叉持股的更“親密”關系。

　　對此國航總會計師樊澄透露，國航與國泰曾于去年6月宣布成立合資貨運公司，由于涉及航線和運力的重新安排，預計今年上半年或晚些時候會有實質進展。不過跟東航旗下中貨航的合作目前則沒有明確結論，還在探討之中。樊澄表示，“十五”期間內地航空貨運增長超過了45%，但中國的航空公司份額卻在下降，為此，國航決定跟國泰合作，以爭奪更多的市場份額。