王里奧：經濟發展決不能以犧牲環境為代價

　　三峽工程由建設轉入建設與管理并舉，意味著收獲期的到來。定位于生態經濟區的庫區在實施生態經濟發展戰略中，必須走一條經濟協調發展、環境有效治理的新路。當煤碳產業占其主導地位時，讓煤炭產業“銷聲匿跡”顯然是不現實的，只有再次發展環保型的產業，代替農民的務工之需。

　　重大環境工程設計研究所所長王里奧訪談

　　信報記者 胡勇

　　“煤碳碼頭的存在肯定會對環境造成一定污損，特別是私建的碼頭，”

　　1997年7月6日交通部、勞動部共同發布《港口煤塵防治規定》，明確了新建、擴建和改建煤碼頭，必須結合職業安全衛生評價進行防塵除塵措施的可行性論證。對選址，總體布局和裝卸工藝及設備的選擇必須綜合考率防治煤塵的需要。同時，各作業場所應根據本地的實際情況和作業特點采用濕式或干式除塵措施，有效地控制煤塵濃度。

　　“如果做不到這一點，煤炭就會流入江中，對水源會造成重金屬污染，還有水土流失。煤塵也會對空氣造成污染”，王里奧認為，從實際情況看，巫山的煤碳碼頭不一定能綜合達到這些要求。

　　“就巫山而言，還有很多小煤窯，大量的開采肯定會對生態和環境資源造成破壞。”王里奧教授對記者說，三峽工程由建設轉入建設與管理并舉，意味著收獲期的到來。與此同時，定位于生態經濟區的庫區在實施生態經濟發展戰略中，必須走一條經濟協調發展、環境有效治理的新路。國家確定的庫區經濟發展四大產業：柑桔、草食畜牧、旅游、水產，既是調整產業結構的需要，也是保護環境、促進生態經濟可持續發展之舉。

　　三峽工程開工建設以來，國家投入大量專項資金對庫區生態環境予以改造和保護，使得三峽工程成為一項調節長江流域生態平衡、趨利避害的生態工程。因而，三峽庫區經濟的發展決不能以犧牲環境為代價。

　　但是透視上述諸多問題，暴露出的其實是庫區的經濟發展與環境保護和農民務工之間的矛盾——因為三峽蓄水和清庫的需要而建設的臨時性煤炭碼頭，卻對新三峽旅游、人居環境、地質保護構成了“傷害”。但是當煤碳產業占其主導地位時，讓煤炭產業“銷聲匿跡”顯然是不現實的，只有再次發展環保型的產業，代替農民的務工之需。

　　“煤炭經濟也好，旅游經濟也好，都面對著環境保護與民眾共生的課題。煤炭經濟要為旅游經濟的發展讓路，而發展旅游也不能傷及環境保護，更要考量村民的生活實際，三峽旅游剛剛升溫，就成為國內外關注焦點，前不久游船大戰的火爆上演意味著勢必將有大批游客涌向這里。在旅游利潤激增的同時，如何保證旅游經濟與環境保護的雙贏，是未雨綢繆的問題。”

　　王里奧認為：“三峽首先是水運的三峽，三峽工程不僅不會影響其旅游功能，反而會讓這里的景觀更秀美。只有發展旅游才能把生態與經濟發展、人員就業聯系起來。因而，探討旅游經濟與煤炭經濟的協調發展非常重要，”政府在一定程度上會承受“雙重考驗”。