國航國泰重組大戲西南上演 引力來自旅游客源

　　作者： 陳子建

　　中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)和國泰航空有限公司(以下簡稱“國泰”)重組的大戲，已經開始在西南地區上演。昨天，記者從相關方面獲悉，國航已正式在成都設立西南營銷中心，并整合國航在西南地區的成都、昆明、拉薩、九寨、貴陽等營業部。“這主要是為了加強和統一市場銷售。”國航董事會秘書、投資者關系負責人饒昕瑜告訴記者。

　　引力來自旅游客源

　　“此舉是國航戰略發展總體思路的重要一步，也是建設成都區域樞紐的重要一步。”對此，國航股份副總裁張蘭表示，整合后的西南營銷中心負責組織實施所轄區域客運銷售管理，協助國航總部對西南地區的網絡收益、市場調研、產品設計及渠道建設等工作并進行對口管理。

　　西南地區豐富的旅游資源也是吸引國航的重要因素。“旅游確實是我們看重的一部分業務。”饒昕瑜稱。不僅國航，西南地區已經成為航空公司爭奪的新熱點。目前除國航西南公司外，四川航空正在大舉擴張，在去年11月份先后參股昆明航空和鷹聯航空。此外，海航也通過控股祥鵬航空和重慶航空進軍西南。南航在西南地區也擁有廣西航空和貴州航空兩家子公司。

　　盡管昆明、拉薩、九寨等城市可以帶來穩定的客源，不過這些城市存在著明顯的季節性特征。以拉薩為例，每年的黃金季節僅有短短的幾個月時間。而現有的航空公司在爭搶客源上不遺余力。去年6月份，進藏航線曾一度出現6.5折的機票。因此，此次國航在西南地區重新洗牌的意圖顯而易見。

　　港龍可能遭“清洗”

　　對于港龍航空有限公司(以下簡稱“港龍”)，淡出可能就從此開始。目前，以經營內地航線為主的港龍，擁有香港始發的成都、重慶、昆明、桂林等多條西南航線。

　　“目前還沒有談到，也許會在下一步計劃當中。”饒昕瑜向記者表示。對此，港龍相關負責人表示并不知情。目前，國航、國泰以及港龍在內地已經實現完全代碼共享。盡管國航和國泰約定保留港龍作為一家主要航空公司的地位至少6年，不過在簽署重組協議那一刻起，港龍的退出就不言自明。

　　去年6月份，國泰以122.9億港元全資收購港龍。雙方在大中華地區互為銷售代表，全權負責對方在公司所在地的客運銷售。在內地主要城市和香港間實現航線聯營，實行利潤共享。