航班延誤率高就吊銷執照

　　早報記者 賀寧 責任編輯 王杰

　　民航總局明年要狠抓航班延誤這一“頑疾”。民航總局局長楊元元昨天在全國民航工作會議上表示，航空公司是治理航班延誤的責任主體，明年將率先在首都機場試點，將航班正常率與航線經營權掛鉤，也就是說，對延誤率高或延誤時間長的航線或航班，要取消其經營權。

　　制定具體標準

　　楊元元透露，按照民航總局的計劃，擬建立一套制度，將航班正常率與航線經營權掛鉤，制定具體標準，對航空公司在規定時間內平均延誤率高或平均延誤時間長的航線或航班，要取消其經營權。同時，要完善大面積航班延誤應急預案，增強可操作性。此外，研究制定統一的航班正常統計標準，加強航班正常統計工作，定期向社會公布各航空公司航班正常率。

　　據悉，今年1到11月份，民航全行業平均航班正常率為81.15%。但航班延誤這一問題目前已成國內航空公司的“老大難”，被外界怨聲載道。雖然航班延誤是非常復雜且無法完全避免的現象，會受到諸如天氣、突發性事件及其他很多不可預測事件的影響，但中國

　　要求加強信息公布

　　幾天前，中國航空運輸協會已對航空公司做出要求，加強在航班延誤時的信息公布能力，提供全程、及時、清晰的信息，并向旅客說明原因，履行告知旅客的義務，引導旅客選擇其他方式繼續旅行，根據旅客的需求，加以妥善安置。同時，整合航空公司內部資源，注重業務銜接，各航空公司之間建立方便快捷的簽轉程序，一旦發生大面積航班延誤，能盡量使旅客成行。

　　楊元元還在昨天的會議上透露，1到11月份，航空公司實現主營業務收入1467億元，利潤總額為47.3億元，比去年同期提高21.4億元。航空公司中盈利最多的是中航集團，為39.7億元；客座率最高的航空公司，國內航線是春秋航空，達到95.3%，國際航線是國航為75.9%，港澳航線是國航為70.3%。全國民航機場實現主營業務收入為183.4億元，利潤總額達30.2億元。其中，上海機場集團贏利16.9億元，名列第一。

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