上海港貨物吞吐量突破5億噸 穩居世界第一貨港

　　上海國際航運中心建設又有新突破。上海市港口管理局近日出爐的統計數字顯示，上海港今年累計貨物吞吐量已經突破5億噸大關。在這一基礎上，上海港預計全年貨物吞吐量將達5.3億噸，領先第二名新加坡港近億噸，繼續坐穩全球最大貨運港口的寶座。

　　據悉，截至11月底，上海港今年的貨物吞吐量已經達到4.91億噸，而同時期新加坡港的吞吐量則為4.1億噸。專家表示，若照此速度發展，不出意外今年全年新加坡港的貨物吞吐量預計在4.4億噸左右。這意味著上海港不僅連續第二年成為世界第一貨港，而且進一步拉開了與第二名的差距。

　　港城共興，上海港的發展史也是上海城市高速發展的一個縮影。20世紀50年代末，上海港貨物年均吞吐量雖然僅為0.17億噸，但已經超過解放前的最高紀錄；1984年，上海港貨物吞吐量首次突破1億噸大關，當時外貿貨物吞吐量的比重僅22%；2000年上海港貨物吞吐量破2億噸大關，外貿貨物比重升至37%；2003年上海港的總貨量躍上了3億噸的重要臺階。而去年，上海港更是一舉邁過4億噸大關，首次超過新加坡港，成為世界第一大港。

　　僅1年后，上海港又將5億噸的數字寫進歷史，年增長率接近20%。

　　上海港貨物吞吐“肚量”驚人，洋山深水港的成熟運作功不可沒。洋山港區的建成投產，推動了長江流域江海聯運、海海聯運的發展。洋山一期港區開港以來，水水轉運比重已達31%。上海港中轉功能的加強，引發長江沿線港口設施建設速度的加快，貨物吞吐量水平不斷提高。目前長江流域已形成了以重慶、宜昌、武漢、九江、

　　洋山深水港區的建設，也促進了長江航道整治和船型標準化進程。去年以來，上海海事局對長江上海段、長江口避航區、南支航道及其延伸段進行了治理，實施海區掃測8次，調整和新設助航標志50座，并對南支航道的無主沉船進行了打撈，共撈沉船11艘。今年6月，為確保洋山深水港二期順利啟用，上海海事局在這一轄區又擴大通航水域約80平方公里，將南支航道的寬度拓寬近300米，實現了長江航道與洋山港東支航道、東海大橋主通航孔航道的合理銜接。此外，在市港口管理局的主持下，趙家溝、大蘆線等本市內河航道的整治工程也加緊進行，“一環十射”的高等級內河航道網逐漸浮出水面。(王志彥)