憂思邊緣化香港機(jī)場(chǎng)擬建新貨運(yùn)站

　　彭友

　　剛與杭州蕭山機(jī)場(chǎng)“聯(lián)姻”，香港機(jī)場(chǎng)管理局又于20日公開招標(biāo)，邀請(qǐng)合適機(jī)構(gòu)在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)興建新貨運(yùn)站，以“維持并提升機(jī)場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力”。香港機(jī)管局預(yù)計(jì)貨運(yùn)站最早在2011年投入運(yùn)作。

　　香港機(jī)管局在公告中表示，所有有意競(jìng)投的機(jī)構(gòu)，包括現(xiàn)有的航空貨運(yùn)站營(yíng)運(yùn)商，都可參與招標(biāo)，以承辦新貨運(yùn)設(shè)施的投資、設(shè)計(jì)、興建及運(yùn)營(yíng)工作。機(jī)管局將于本月內(nèi)邀請(qǐng)各界遞交資格預(yù)審建議書。

　　香港特區(qū)行政長(zhǎng)官曾蔭權(quán)一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“就全國(guó)城市來(lái)說(shuō)，香港的角色是獨(dú)特和不可替代的。”但香港各界心頭依然深深擔(dān)憂，恐怕被迅猛發(fā)展的內(nèi)地日益“邊緣化”。

　　為此，香港機(jī)管局多方出手，一方面，公開招標(biāo)興建新貨運(yùn)站，并于11月底宣布斥資超過(guò)10億港元興建永久海天客運(yùn)碼頭，以及接駁新碼頭與客運(yùn)大樓的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。另一方面，則是加緊與內(nèi)地機(jī)場(chǎng)“聯(lián)姻”，譬如與珠海機(jī)場(chǎng)、蕭山機(jī)場(chǎng)的合作。

　　而給香港機(jī)場(chǎng)帶來(lái)最大壓力，也潛在最大合作可能的，莫過(guò)于深圳機(jī)場(chǎng)。機(jī)管局提供的數(shù)據(jù)顯示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)的航空貨運(yùn)量約為357萬(wàn)噸，比之前12個(gè)月上升5%。2005年，航空貨運(yùn)業(yè)總值超過(guò)1.57兆港元，占香港外貿(mào)總值逾34%。而深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)量為50萬(wàn)噸，南航貨運(yùn)量為60萬(wàn)噸，遠(yuǎn)低于香港機(jī)場(chǎng)。但深圳的轉(zhuǎn)關(guān)貨運(yùn)量在今年下半年以15%的增長(zhǎng)速度突飛猛進(jìn)，直逼香港機(jī)場(chǎng)。此外，由于深圳發(fā)往內(nèi)地各城市的運(yùn)費(fèi)比香港低，不少客戶選擇從深圳轉(zhuǎn)關(guān)貨運(yùn)，這也給香港的航空貨運(yùn)帶來(lái)不小壓力。

　　香港機(jī)管局目前正與深圳機(jī)場(chǎng)加緊洽談合作事宜。截至目前，雙方依然沒有邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

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