北京日報訊(記者黃秀麗)針對首都機場高速“300米收費10元”，朝陽法院去年8月曾向相關部門發出司法建議，建議今后改進收費方式。最近，不斷有讀者向本報反映，“300米收費10元”現象仍然存在，記者對此進行了采訪。

　　新聞現場:

　　300米收費10元12月18日上午11時許，記者隨市民軒先生駕車從四元橋駛入機場高速。20分鐘后，來到楊林大道出口，被收費10元。10分鐘后，記者再次從楊林大道入口處進入機場高速，這里距終點天竺收費站僅有三四百米，車輛僅行駛了十秒鐘就到了收費口，指示牌顯示交費10元。

　　“我們走錯路了，剛剛從楊林大道上來，這么近，也要10元嗎？”

　　“那也是10元。”收費員解釋道，不管是從三元橋、北皋、楊林哪個入口進來，只要從這個收費站出來，就是10元。

　　據軒先生介紹，今年10月，他從天竺收費站出來進機場，卻錯駛入迎賓大道。返回時他必須通過天竺收費站去前面的立交橋掉頭，雖然只有短短的一兩公里的距離，因為他兩次通過天竺收費站，不得已交了20元才得以到達首都機場。

　　記者了解到，機場高速的收費并不考慮距離的長短，而是采取這種“一刀切”收費方法，無論是出京還是進京，都要在天竺收費站交費10元。機場高速:

　　制式決定“10米也得收費10元”

　　昨（20日）天，記者采訪了機場高速的管理者——首都

　　據他介紹，根據交通部的規定，收費公路有4種制式。一是封閉式，入口發卡，出口收卡交費，按實際行駛里程收費，最為科學。二是開放式，不管是從哪個入口進入，只要過主線收費站，都要一次性收費。全國有20％的高速路采用的這種方式。三是均一混合式，具有開放式的特點，又兼顧到封閉式收費方法。機場高速、京通快速、京哈公路都是這種方式，全國70％的機場高速采用這種收費方式。四是均一制，收費標準因車種不同而異，與行駛里程無關，各個路口都采用同樣的收費標準。

　　馮雷說，機場高速在1990年設計時，交通部征集了全國專家的意見決定采用均一混合制收費方式。“對于只有20公里的機場高速來說，這種收費方法通行效率高，成本較低。”他表示，如果采用封閉式收費，在三元橋設置一個收費站，人員、設備將增加一倍，那是不現實的。