麻煩的制造者
http://www.sina.com.cn 2006年12月17日 13:18
中國經營報
汪靜
車視點
天馬SUV“英雄”日前被韓國起亞汽車公司盯了梢，這家名不見經傳的河北保定汽車制造企業，由于涉嫌制造了“中國版起亞索蘭托(Sorento)”將可能與韓國起亞對簿公堂。
雙環S6仿奔馳Smart、長城炫麗仿豐田新一代Yaris、雙環SCEO仿寶馬X5、比亞迪F8仿奔馳CLK，中國新一代模仿者大有長江后浪推前浪之勢。這些壯著膽子、成群結隊、信心堅定地在國際、國內市場制造各類事端的企業，我們將他們稱之為新一代“麻煩的制造者”。
“模仿”還是“抄襲”，到底如何界定是一個很復雜的問題。模仿一般指某款車在局部設計風格上仿效其他車型。經常被模仿的部位包括前燈、尾燈、前臉、尾部及內飾。模仿本身無可厚非，一定程度上講，全球汽車工業就是在模仿中走來的。比如，奔馳E級車的前燈就被大眾POLO以及起亞Opirus所模仿；捷豹S-TYPE、X-TYPE的尾部設計也為后一個仿冒者索納塔所采用。通過協商和付費的方式他們完全可以共享專利技術。
而抄襲則不同，一款車型的整車或者局部外形與早先車型幾乎完全相同。更關鍵的是，它不需協議與研發上的投入，僅僅是簡單COPY，因此在安全性、穩定性上無法保證。
看看中國這些“麻煩的制造者”，他們的車型大多停留在照抄照搬的水平，有的甚至達到了以假亂真的地步。雖然在現行法律難以裁定的背景下，他們一次次僥幸逃脫，但不利影響卻不可避免地四下傳播。
巴黎國際汽車工業展招商團最近正忙著為其2007年10月在巴黎北維勒班展覽中心舉辦的展會宣傳造勢。主辦方一方面在向中國汽車及零部件企業發出邀請，另一方面也特別強調：“我們只歡迎那些在知識產權問題上沒有污點的企業�！辫b于去年在歐洲市場中國車企在有關知識產權問題上的不良表現，他們認為有必要把狠話說在前面。
從模仿國外技術開始，經過消化吸收，逐步提高自主開發能力，這種小投入、大產出滾動發展模式曾是日韓車企顛覆歐美汽車巨頭競爭格局的利器。但他們絕對不是簡單仿造。
事實上，中國第一代模仿者也放棄三年前的簡單COPY方式。目前，奇瑞和吉利投入研發的資金已經占到了其成本的10%~15%(一般來說，國際上汽車研發費用會占到總成本的5%)，從他們的車型上已經很難看出模仿痕跡。但仍有一些企業還不放棄做投機的事情。
2006年12月11日，是中國加入世貿組織五周年的日子，2007年的中國車市關鍵詞想必少不了“接軌”與“摩擦”�？萍疾俊皣移噭撔鹿こ獭闭n題組組長胡樹華說，未來“國家汽車創新工程”要在5年至10年內投資500億元至800億元，在1~2個局部領域取得世界級的進步和創新。加大政策鼓勵的同時，我們是否也需要考慮如何讓一些“麻煩的制造者”順利出局？
