中國企業“愛恨”德國：對抗性工會，過于復雜的法律與過高稅率

　　趙何娟

　　汪焱最近的心情有些沉重。最多等到明年7月，他就將被迫搬離現在的辦公點。站在這幢緊鄰德國漢堡港的漂亮建筑上，可以俯瞰漢堡市的全貌。

　　汪焱的原東家，中國國家紡織品進出口總公司(下稱“中紡”)已于今年7月正式從漢堡撤資，而他選擇獨立承包下了中紡在漢堡的歐洲分公司。漢堡曾是中紡的歐洲總部，汪焱從中紡成立歐洲公司起，就擔任其總經理。

　　12月8日，他在這棟樓里做了本年度最后一次展銷。“中紡將租金交到了明年7月，租期一到我就只能搬到更便宜的小房子去�！蓖綮蛯Α兜谝回斀浫請蟆氛f，公司前幾年營業額最高達到過1400多萬歐元/年，今年僅有100萬歐元，而這里的租金每月就要1萬歐元左右。

　　漢堡，常被當地人顧名思義地以“漢人之堡”或“中國城”相稱。在這里，今年10月結束的一項長達三周的“中國時代”大型活動，吸引了中德兩國領導人參與。然而，政治層面的熱鬧卻與經濟景象出現了一定反差，一股讓汪焱這樣的投資者感到不快的氣氛正在擴散。

　　無奈的撤退

　　“我不知道還能在這里撐多久，現在的營業收入除去各種支出只能維持基本生活�！蓖綮驼f，他留下來最主要的原因是擔心孩子的教育問題，多年的德國教育已經很難跟國內教育接軌。

　　中紡于1987年就在漢堡設立了分支機構，使用中國的材料，聘請德國設計師和營銷專家來開發時裝新品種。汪焱說，中紡撤資的最主要原因，是

　　在歐盟紡織品配額政策實施后，歐洲進貨商一方面擔心漲價，另一方面擔心數量不夠。從去年底開始，很多客戶將訂單轉到了印度、巴基斯坦、土耳其等國�！艾F在已經流失了60%的客戶，這種訂單一旦撤走就很難拿回來了�！蓖綮蜔o奈地說。

　　由于德國的勞動力成本太高，汪焱解聘了其他所有正式員工，只聘請了5名兼職營銷人員，他們只靠銷售提成獲得收入。

　　“不僅紡織業如此，除了物流船運等大企業，現在貿易公司和中小企業在漢堡的生意越來越不好做了�！蓖綮驼f，“這兩年我目睹了眾多貿易公司的朋友紛紛從漢堡撤資，有的可能只是在這里掛了個名，實際已撤回國內�！�

　　據記者了解，在漢堡的中國企業有400來家，大的國有企業大概有五六家，其他基本都是私營企業，或者一兩個人的“夫妻店”。國有企業中以物流為主的如中海運、中遠、中外運等，抗風險能力比較強，撤回的少，而像中輕工、中化工等也已經撤走。汽車配件、打火機、鞋類等私營貿易企業，回撤的數量則正在增多。

　　在漢堡的諸多中國餐館、中醫診所，“也不像外面宣傳的那么紅火”。越來越多的餐館和診所老板也正在選擇離開。

　　“又愛又恨”中德貿易

　　汪焱只是近年不斷來漢堡發展的中國人之一。據漢堡經濟促進會的官方統計，在漢堡約有1萬名中國人，400多家中國公司，300多家中國餐館。同時，約有700多家漢堡企業在中國開展業務。另據不完全統計，每年在漢堡港裝卸的集裝箱中，有四分之一即約200萬只運往或來自中國。

　　中德貿易仍然以德國對中國投資為主，德國對中國的貿易逆差多年來一直在66億歐元到近100億歐元之間。然而，隨著中國公司在海外尋求并購目標或建立合資企業，主要投資開始在漢堡出現反方向流動。

　　2005年6月，中海運在漢堡投資1500萬歐元修建了新的歐洲區總部辦公樓——漢堡港城(Harbor City)。這一投資被列為德國當年最主要的十大外商投資之一。中國的其他海運公司，如中遠集裝箱公司和中外運，以及中國最大的鋼鐵生產企業寶鋼集團，也將各自的歐洲區總部設在了漢堡。

　　漢堡商會的阿斯曼先生說，漢堡中國企業中有四分之三積極從事著商業活動，但是僅僅19%把這里視為他們的中心銷售市場。對他們來說，漢堡主要還是個通衢之地。

　　汪焱也表示，漢堡的交通優勢正是中紡當初選擇它的最主要原因。“它有非常優良的港口，我們可以方便地在倉庫里驗貨�！蓖綮驼f，“當地政府為我們提供了優厚的條件，在漢堡還有為中國經商人士的子女提供教育的中文學校�！�

　　漢堡經濟促進會項目負責人斯蒂芬(Steffen)還介紹說，政府有一項鼓勵在漢堡置業的舉措，每個公司在開業頭六個月中，每月提供800歐元的店鋪租金補貼。

　　但漢堡的消費者對中國產品可謂又愛又恨。一位漢堡女教師說，中國商品價廉物美，她并不希望看到中國產品的遠離�！拔椰F在穿的就是Made in China的衣服。”她指著衣內的貼牌位置說，但她擔心一些假冒產品對中國商品的名譽不利。

　　據當地媒體報道，11月中旬，漢堡海關破獲了一起迄今為止規模最大的假冒產品走私案。8月以來海關共沒收了117個集裝箱的假冒產品，其中包括“彪馬”、“阿迪達斯”等名牌運動鞋以及“勞力士”、“肖邦”等名牌手表，價值大約3.8億歐元。這些產品多來自亞洲國家。

　　漢堡財政署長官卡倫巴赫表示，由于海關精力有限，漢堡海關一般只能集中精力作風險分析；漢堡是亞洲貨物的主要集散地，而亞洲又是仿冒產品的主要來源，所以會特別關注來自亞洲國家的集裝箱。

　　事實上，中國對德國的投資環境同樣也是又愛又恨。就在歐洲指責中國知識產權問題的同時，中國全國政協副主席徐匡迪也在漢堡“中國時代”的中德峰會上直陳中國企業到德國投資的三大困難。

　　徐匡迪說，其中一個是歐洲的工會。在中國，工會是企業領導的朋友，而在歐洲雙方則處于對抗狀態。他們每年都要進行勞資談判，對中國的決策者來說，這十分困難。另外歐洲的法律過于復雜而且稅率過高。

　　希望在明天

　　但中國投資者的撤出，并不是德國人所希望看到的。今年9月，德國交通部部長到上海參加2006慕尼黑國際物流展時，就呼吁中國物流企業前去投資。

　　德國也正在嘗試著各種改革和改建，以吸引中國及其他外來投資者。據了解，漢堡市將繼續投資7.46億歐元用于港口擴建，其目的是更好迎接來自遠東及中國的超大型集裝箱運輸船，以及鞏固漢堡港作為北歐物流中轉站的地位。該項目將于明年開始施工，預計至2009年完工。屆時，來自遠東及中國的遠洋船舶，可以不受航道限制地靠泊在德國漢堡港。

　　此外，據德國聯邦政府投資署官員漢肯(Eva Henkel)介紹，德國聯邦政府剛于11月達成了公司稅制改革的協議，新的稅制將從2008年1月開始實施。屆時營業稅負將從39.7% 下降到28.9%，而公司收入稅則將從25%下調到15%。

　　不過，“這種沒有行業針對性的改革，對我們貿易類企業的意義并不大�！蓖綮驼f，相反，德國銀行的有關收費還越來越高�？磥�，如何留住并吸引更多的外國投資者，漢堡和整個德國都還有更多事要做。

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