□本報記者 朱賢佳

　　期待已久的航空業整合吹響號角，美國聯合航空公司(UAL)與大陸航空正就合并可能舉行談判；而中小型航空公司AirTran對Midwest Air的收購提議呼之欲出，這進一步顯示航空業整合潮已從業內巨頭蔓延至中小型航空公司。這股風潮不單單是在美國，其他國家的航空運營商也吸引著買家日益高漲的熱情。澳大利亞快達航空公司前晚剛剛拒絕了由得州太平洋集團和麥格理銀行等機構組成的財團提出的約86億美元的收購提 議。

　　身為聯合航空母公司的UAL與大陸航空就業務合并問題進行的試探性談判已進行了數月，但據知情人士透露，自從四周前美國航空集團向達美航空發起敵意收購攻勢以來，UAL和大陸航空隨即加快了談判步伐。

　　聯航和大陸分列美國第二和第五大航空公司。兩家公司的初步合并談判目前已經遭遇到好幾個棘手問題，其中包括如何處理西北航空公司手中持有的大陸航空的“金股”。知情人士稱，大陸想要達成的任何合并交易都會因為這些“金股”而遭遇刁難。

　　西北航空可以利用它所持有的大陸航空的特別優先股來阻止大陸與另一家大型航空公司的合并———如果這一合并交易需要得到大陸航空股東表決認可的話。不過如果大陸航空想要收購另一家航空公司，而這筆交易又無須得到股東同意的話，那么西北航空雖有“金股”在手也將無能為力。

　　知情人士表示，UAL和大陸航空最終能否達成交易目前尚不能確定，即便能夠達成交易也不會一夜之間敲定。其他可能需要解決的問題還包括交易的具體安排以及合并后公司管理團隊的構成。

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