□本報記者 索佩敏

　　民航總局一直醞釀的促進支線航空發(fā)展的政策，終于有了實質(zhì)性突破。

　　昨日，民航西北地區(qū)管理局透露，該局已聯(lián)合地方政府對執(zhí)行轄區(qū)支線航空飛行任務(wù)的有關(guān)航空公司給予相應(yīng)的現(xiàn)金補貼，而國航和海航成為首批“嘗鮮”的航空公司。

　　不過也有航空公司指出，由于培育航線是需要一定時間的，航空公司需要根據(jù)市場來權(quán)衡是否發(fā)展支線航班。

　　昨日民航總局宣布，民航西北地區(qū)管理局聯(lián)合當?shù)卣�府，�?劃籌措1000多萬元資金，對執(zhí)行轄區(qū)支線航空飛行任務(wù)的有關(guān)航空公司給予相應(yīng)的現(xiàn)金補貼。

　　據(jù)民航西北地區(qū)管理局市場處周處長介紹，此次民航西北地區(qū)管理局已經(jīng)聯(lián)合四地政府，選擇了區(qū)內(nèi)的四條支線航線(西寧-格爾木，西安-延安，西安-安康，西安-慶陽)，在目前的冬春航季做試點，對在這四條航線上加密航班的航空公司給予補貼。

　　據(jù)東航一位內(nèi)部人士介紹，以前民航總局主要運用冷熱航線搭配的調(diào)控措施來鼓勵航空公司多開辟支線航線，即航空公司在開辟支線航線的同時，總局允許其進入一些熱門航線，以此來彌補航空公司開辟支線航線時可能受到的損失。

　　而此次民航西北管理局的現(xiàn)金補貼方式則是首度嘗試，也更為直接。周處長介紹，有關(guān)部門先測算出一個航空公司經(jīng)營航線的平均收益值，對比該公司飛上述支線航空的實際收益，所有的收益差將在航季結(jié)束后一次性現(xiàn)金補貼給航空公司。國航和海航都已經(jīng)與管理局和地方政府簽署了協(xié)議，如果能夠在冬春航季將航班密度增加到規(guī)定的數(shù)量，把票價折扣也控制在一定范圍內(nèi)，并且達到規(guī)定的客座率，冬春航季結(jié)束后，兩航空公司就會得到相應(yīng)的確定的補貼。

　　目前國內(nèi)主要的大型樞紐機場已經(jīng)幾乎超負荷運轉(zhuǎn)，而大量的中低客流量航線的航班密度不足，大量的中小機場利用率也嚴重不足。為此，民航總局一直在積極推進支線航空的發(fā)展，并引導(dǎo)航空企業(yè)飛往國內(nèi)二線城市或中、西部地區(qū)，即以支線航線為主。