早報記者 錢嬋娟

　　在經歷了一年零五個月的等待后，46位大連奧克斯車主終于盼來了值得慶賀的一天。大連市甘井子區法院昨天就奧克斯非法產銷拼裝車一案作出一審判決，支持46位車主提出的訴訟請求，奧克斯集團、沈陽奧克斯汽車有限公司須全額退車返款、補償車主購車費用。

　　“今天的勝利不僅僅是我們46位車主的勝利，也應該是全國2000多位奧克斯車主的勝利，我們是處于一個戰壕的戰友。”第一個發起此次訴訟的大連奧克斯車主張旭洋備受鼓舞。據介紹，大連還有60多位車主也將提起訴訟；此外，北京、南京的奧克斯車主也正在密切關注“大連戰役”。

　　“不排除被告會再次提起訴訟的可能。”為大連車主提供法律援助的東北財經大學法學院教授王巖昨天表示。

　　一審判決：奧克斯全額退車返款

　　法院昨天一審判決，由奧克斯集團和沈陽奧克斯汽車有限公司全額退車返款，并賠償車主

購車上牌的費用。但由于車主已使用了汽車，所以需承擔每個月410元的折舊費。

　　“像我是7.38萬元買的車，所以能賠得7.38萬元的全額購車款和1.063萬元的上牌等各項費用，由于我已使用該車近兩年，所以需支付給廠家1萬多元的折舊費。”張旭洋說。

　　粗略估算，如果全國2000位車主都能得到賠償，預計奧克斯還將為此埋單約1.6億元，此前奧克斯曾稱花4000萬元做了一個汽車夢。如此看來，奧克斯可能將為其汽車夢埋單約2億元。

　　案件焦點：奧克斯非法產銷拼裝？

　　奧克斯車主維權始于一年前。2005年3月23日，以生產空調、手機為主的奧克斯集團宣布退出汽車行業，全國2000多位車主一時“找不著北”了。2005年7月份，對奧克斯售后服務感到不滿的大連車主張旭洋率先舉起法律武器保護自己的權益。隨后，大連45位車主加入到維權陣營中，聯合提起訴訟。事實上，奧克斯從未獲得過汽車行業的“準生證”。從高調宣布造車到黯然退出，其只生產過兩款SUV———“朗杰”及“原動力”，產量總計約2000多輛。本案的最大焦點正緣于此———“朗杰”及“原動力”到底是誰生產的，是涉案的富桑黑豹還是沈陽奧克斯？是否由奧克斯來承擔責任？據介紹，一款

新車的誕生需要國家發改委頒發的“準生證”。但在國家發改委《道路機動車輛生產企業及產品公告》上，卻只查到了沈陽富桑黑豹有限責任公司的“戶口”，根本沒有沈陽奧克斯汽車有限公司或奧克斯集團公司的汽車生產立項，和“朗杰”及“原動力”型號的“戶口”。

　　“奧克斯車頭、方向盤及座椅上的

商標用的都是奧克斯的商標，宣傳單上也沒有看到‘富桑黑豹’這個品牌的介紹。”張旭洋說，“我們就是沖著奧克斯的品牌以及其在空調行業的知名度，而買這個車的。但是直到交了錢，到車管所上牌時才發覺材料上寫的是富桑黑豹車，等我要找經銷商時，經銷商都沒影了，到現在我還沒一點黑豹的概念。”

　　專家說法

　　東北財經大學教授王巖：奧克斯車主最終勝訴還不好說

　　現在還只是一審判決，所以還不能確定奧克斯車主一定會勝訴。另外，全國其他車主的案由、訴訟切入點、請求都不一樣，所以是否奧克斯車主都能勝訴也還不能過于樂觀。

　　即使大連的奧克斯案判決最終生效，我國因為沒有既判案例效果，所以未必全國所有的法院都是一樣的判決結果。當然，作為一宗典型的消費案例，對其他類似案件會起到借鑒的作用，特別是汽車這樣一個與消費者安全密切相關的消費品。

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