衛(wèi)金橋

　　大發(fā)和一汽吉林已在車身零部件生產(chǎn)上展開合作，雙方各持有50%一汽吉利車身廠的股份。此前，在天津生產(chǎn)的“特銳”由于銷量太少已全部停產(chǎn)。今后不排除大發(fā)與一汽成立合資公司的可能

　　盡管停產(chǎn)的“特銳”也許再也不會(huì)回來，但其出產(chǎn)方日本大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社(下稱“大發(fā)”)卻沒有因此灰心放棄中國市場。昨天，《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》獲悉，大發(fā)逐步退出天津一汽華利汽車公司之后，將挽起一汽吉林汽車公司(下稱“一汽吉林”)的手，在不久的將來有望參股后者。

　　正在參加2006年北京國際車展的日本大發(fā)副社長神尾克幸向記者表示，公司將與一汽集團(tuán)展開全面合作，并以獨(dú)立品牌全面進(jìn)入中國。明年年中以后，中國的道路上將跑起大發(fā)品牌車，第一款在華投產(chǎn)的車型將是一款小型MPV“D01”。

　　D01的原型車是大發(fā)在印尼生產(chǎn)的多功能車款Xenia，該車型是目前日本大發(fā)在印尼最重要的銷售車型之一，2005年共銷售27505輛。大發(fā)表示，D01計(jì)劃于2007年5月在中國上市，價(jià)格應(yīng)該在5萬~7萬元。神尾克幸表示，D01將會(huì)按照中國市場的特點(diǎn)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)。

　　同時(shí)，大發(fā)醞釀以參股方式切入一汽吉林，而不再是此前在華慣用的技術(shù)合作模式�！拔覀冋�在就入股的問題展開討論，入股比例以及后續(xù)車型不久將發(fā)布�！弊蛱欤�一汽吉利的一位高層對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，“大發(fā)和一汽吉林已在車身零部件生產(chǎn)上展開合作，雙方各持有50%一汽吉利車身廠的股份�！贝饲�，在天津生產(chǎn)的“特銳”由于銷量太少已全部停產(chǎn)。神尾克幸稱，今后不排除大發(fā)與一汽成立合資公司的可能。

　　今年9月份，記者在吉利采訪時(shí)注意到，一汽吉利廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)大發(fā)車型的全新廠房已完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在進(jìn)行設(shè)備安裝。同時(shí)，一汽吉林和大發(fā)合資的一汽吉利車身廠，同樣位于一汽吉林整車廠區(qū)內(nèi)，雙方共享資源。神尾克幸表示，雙方先在關(guān)鍵零部件上展開合作，然后再考慮整車的資本合作事宜。

　　在中國市場家喻戶曉的夏利及微面華利的原型車，都來自大發(fā)，身為豐田子公司的大發(fā)是世界

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