石玉 陳靖

　　11月22日，洛陽市委一位領(lǐng)導(dǎo)與洛軸董事長常保良親赴北京拜會中國航空第一工業(yè)集團(下稱“中航一集團”)相關(guān)負責(zé)人，但目前雙方就重組洛軸一事仍無實質(zhì)性進展。

　　“我們確實進行了接觸，”昨日中航一集團一位高層對記者表示，“洛陽市政府希望由中航一集團重組洛軸。”他認為中航一集團和洛軸的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度“有點相關(guān)，但不是絕對相關(guān)”。 “事實上，我們還要對洛軸進一步了解，包括其財務(wù)狀況、管理團隊、歷史包袱等。”

　　2004年底，洛軸集團80%優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)(生產(chǎn)設(shè)備、土地和廠房)入股新成立的LYC公司，而永煤集團再注入2.5億元流動資金，控股LYC公司67.5%的股份，其余32.5%股份為洛軸所有。洛軸80%的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)在移交過程中先后遭到14家債權(quán)銀行的查封。

　　不過，LYC公司一位高管昨日向記者介紹了與洛軸進行談判的進展情況。

　　“重要的分歧有三點。”該高管介紹，“第一，中航一集團要求洛軸政策性破產(chǎn)后，旗下1000多畝土地不但不能用于償債，還要變更成商業(yè)用地進行開發(fā)。眾所周知，國企政策性破產(chǎn)后，土地資產(chǎn)要進行變現(xiàn)，用來安置職工。洛軸在職職工2萬余人，退休職工1.3萬人，包袱沉重，如果土地不變現(xiàn)，包袱最終還要落到洛陽市政府頭上。”

　　“第二，洛軸現(xiàn)有土地進行開發(fā)后，中航一集團要求洛陽市再提供2000畝土地建設(shè)一個新洛軸，而且該地塊作價后作為洛陽市政府控股的股份，入股新洛軸。”

　　“第三，洛軸政策性破產(chǎn)后，永煤集團的股權(quán)不退出。”這位高管繼續(xù)說，“洛陽市政府則希望永煤集團整體退出洛軸。”

　　該高官繼續(xù)說：“中航一集團讓永煤集團保留股權(quán)有自己的考慮，第一，他們希望破產(chǎn)后成立的新洛軸能夠上市，而永煤集團的存在保持了股東的多樣化并可以稀釋未來大股東股權(quán)，對于上市公司是有好處的；第二，他們可以少出一些資金；第三，他們感覺目前永煤集團控股的LYC公司管理平臺不錯，應(yīng)該保留。”

　　“我們至今在用著不屬于自己的設(shè)備。”上述LYC高管稱。在產(chǎn)權(quán)不清晰的情況下，永煤集團也很難繼續(xù)投入資金用以壯大LYC公司。

　　該高管稱：“LYC公司還有洛軸已經(jīng)拖不起了，LYC公司的市場雖好，但前途未卜鬧得人心惶惶，不但公司內(nèi)部人心不穩(wěn)，連供應(yīng)商的態(tài)度也變了。以前可以壓1~2個月，再給供應(yīng)商付貨款，但是現(xiàn)在供應(yīng)商要求必須先打錢才發(fā)貨。因為缺少資金無法購進原料，LYC公司個別工序已經(jīng)停產(chǎn)了。”

　　而與永煤集團決裂后，洛陽市政府在引入外資(德國舍夫勒集團)行不通的情況下，欲申請洛軸政策性破產(chǎn)，引進央企為洛軸輸血。

　　“中航一集團在洛陽有一所研究院，跟洛陽的淵源很深。在前期談判中，洛陽市希望中航一集團不但接手洛軸，還要在洛陽建造一個航空城，總投資估計在100億元左右。但是這些還沒有得到中航一集團的正式答復(fù)。”上述LYC高管稱。

　　他透露：“在近期洛陽市委的一次會議上，有洛陽市領(lǐng)導(dǎo)給出了解決洛軸問題的最后期限：12月15日以前。看來，盡管分歧嚴(yán)重，但洛軸的前途將很快有一個最終的結(jié)果。”

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